海运| 陆运| 空运| 综合物流| 船务新闻| 口岸/园区| 贸易| 宏观经济| 产业经济| 时政新闻| 图文天下| 物流专题| 物流网评| 贸易专题| 财经观点| 深度观察| 贸易网评

郑州遍访“先知”抢跑临空经济

收藏 www.jctrans.com 2013-7-2 11:29:00 东方今报

导读:外面的世界很精彩,河南从这份精彩中看到了自己的未来。依靠河南十省通衢、交通发达的优势,优先发展航空货运,强化陆空交通衔接,将郑州机场打造成大型国际货运枢纽。同时依靠航空货运网络,形成特色优势产业的生产链和消费供应链

  临空经济,一个相关文献资料还很匮乏的经济学概念,被提到了河南发展的议事日程,成了河南相关官员和学者急用先学的知识。美国的路易斯维尔、孟菲斯,荷兰的阿姆斯特丹,阿联酋的迪拜,德国的法兰克福,新加坡樟宜机场,这些在临空经济方面的先知先觉者,都成了他们探访和悉心求教者。

  临空经济,一个相关文献资料还很匮乏的经济学概念,被提到了河南发展的议事日程,成了河南相关官员和学者急用先学的知识。美国的路易斯维尔、孟菲斯,荷兰的阿姆斯特丹,阿联酋的迪拜,德国的法兰克福,新加坡樟宜机场,这些在临空经济方面的先知先觉者,都成了他们探访和悉心求教者。

  走出去,才更深切地体会到航空的魔力。因为机场,孟菲斯从先前美国最不活跃的城市变成了大都市;因为机场,迪拜在一片沙漠中迅速成长为世界繁华之都;因为机场,韩国松岛新城从黄海的一座泥泞人造岛屿上拔地而起,从零开始建起比波士顿城区更高更密集的城市;因为机场,阿姆斯特丹从一个普通的海港城市一跃成为世界500强总部争相入驻的大枢纽,再度续写小国成大业的辉煌。

  航空、高速、高铁枢纽正在形成

  【同期】张大卫:过去我们更多考虑的是自循环,自己的产业怎么升级、怎么调整、怎么高级化,但是,不融入全球化的大潮,不跟上时代前进的步伐,自己的这种循环仍然是不行的。

  外面的世界很精彩,河南从这份精彩中看到了自己的未来。依靠河南十省通衢、交通发达的优势,优先发展航空货运,强化陆空交通衔接,将郑州机场打造成大型国际货运枢纽。同时依靠航空货运网络,形成特色优势产业的生产链和消费供应链,带动航空偏好型高端制造业和现代服务业集聚发展,重点打造全球重要的智能手机生产基地和国际电子信息产业基地。

  按照这一发展思路,河南千方百计承接产业转移,时任河南省省长的郭庚茂亲自南下登门拜访,以最大的诚意吸引来了正在寻求战略转移的富士康。

  按照这一思路,郑州新郑综合保税区封关运营,跨境贸易电子商务服务试点项目也随后启动。按照这一思路,河南民航业有了突飞猛进的发展。2011年郑州机场旅客吞吐量首破千万大关,2012年再推高至1160万人次,成功跻身千万机场俱乐部,2012年货邮吞吐量超过15万吨,比上年提高了47%,高于全国平均增幅近44个百分点,成为遥遥领先的全国第一增速。与此同时,高速公路、高速铁路等陆路交通网络的建设都在突飞猛进,一个现代综合交通运输体系正在完善,一个庞大的、高效的现代综合交通枢纽正在形成。

  郑州靠天时地利人和拔得全国头筹

  【同期】张大卫:现在,有更多的产业和企业,看上了我们这块风水宝地,正在向这块地方聚拢,为我们打下来很好的基础。河南默默地积聚着优势,这时,一个重大的机遇开始出现。

  河南看到了这个机遇,更多的地区也看到了这个机遇。截至2012年底,中国民航局局长的案头,已经累积起全国27个省51个城市提交的54个航空经济区规划方案。而这一次,精心备考已久的河南终于迎来了属于自己的天时地利人和,成为唯一一个国家级的航空港综合实验区。

  【同期】中国民用航空局局长李家祥:为什么是郑州?因为河南省在这方面已经认识好几年了,他们实际在2008年就已经开始着手进行建设了。另外,郑州正好连接中西部。河南省具备了天时地利人和的条件。

  火车拉来的城市渐变成飞机带起的城市

  “长期以来,城市的形状和命运都取决于交通运输方式。现在,是航空运输时代”。

  这是《航空大都市》一书前言的开篇语。约翰·卡萨(小区网 论坛)达给这个时代一个有冲击力的名字——第五次浪潮。

  能在第五次浪潮惊涛拍岸之时冲在最前沿,成为一个大时代的弄潮儿,在卡萨达教授看来,河南,郑州,首先是做足了能力的储备和热身准备的。

  【同期】卡萨达:郑州是中国发展最快的区域之一——中原经济区的中心,它还有惊人的高速公路和铁路结合的优势,是两大铁路干线的交叉口。加上将要有巨大发展的机场,郑州航空港经济综合实验区将是世界上交通连通能力最好的地方之一。

  如果要找一个交通决定命运的最典型城市,非郑州莫属。曾经,它被称作一个火车拉来的城市,百年京广铁路史串起来的就是郑州近现代的发展史。但若干年后,我们或许可以说,这是一个飞机带起来的城市。

  新世纪初,时任河南省委书记、现国务院总理李克强开始着手构建综合交通运输大通道,把对外开放的通道全部打开。离开河南前,他着力推进的最后一件事是与铁道部签订了修建高速铁路的合作协议。他说,高速铁路一定要上,即使我们自己投资也要修!

  2007年,时任河南省委书记的徐光春主持启动了民航优先发展战略,随后,卢展工、郭庚茂主政河南,郑州航空港建设开始全力推进。

  在20年一棒接一棒的不懈努力下,河南高速公路通车里程连续多年全国第一。高速铁路“米字型”框架已见雏形。贯穿中国东西南北的干线铁路与高速铁路在郑州双十字交会,国家高速公路与国道在郑州双十字交会,陆路交通的四通八达成了航空发展的有力支撑。

  在约翰·卡萨达眼里,这样的陆路交通体系再加上一个航空货运枢纽,那就是一张完美的物流互联网,一张保证大部分产品在国际间快速流动的物流互联网。

  而这,正是他构想的航空大都市的前提和基础。

  如今,那个梦幻般的航空大都市即将破壳而出。

  河南,郑州,也即将从这里完成一次从匍匐到飞翔的质变!

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。