海运| 陆运| 空运| 综合物流| 船务新闻| 口岸/园区| 贸易| 宏观经济| 产业经济| 时政新闻| 图文天下| 物流专题| 物流网评| 贸易专题| 财经观点| 深度观察| 贸易网评

南航迟来的“梦想”:中国首架波音787交付

收藏 www.jctrans.com 2013-6-4 10:47:00 21世纪经济报道

导读:6月2日,随着喷绘着“梦想之翼”特殊涂装的南航787飞机飞抵广州白云国际机场,南航成为全球第一家同时运营波音787和A380的航空公司,这也是我国民航引进的首架波音787。

  6月2日,随着喷绘着“梦想之翼”特殊涂装的南航787飞机飞抵广州白云国际机场,南航成为全球第一家同时运营波音787和A380的航空公司,这也是我国民航引进的首架波音787。

  被誉为“梦想客机”的波音787飞机原定于去年交付给南航,但因为锂电池被曝出问题一度延迟了交付计划。据了解,南方航空共订购了10架波音787,其余9架将于明年底前全部交付完毕。

  此前有媒体报道,自引进A380运营到今年一季度,南航的5架A380已为其带来近4亿元亏损,其中仅去年A380的亏损金额就达到1.5亿元至2亿元。业界担心,目前广州枢纽对于国际长航线的需求仍有所不足,随着波音787宽体客机的引进,将有可能对南航盈利带来进一步压力。

  对此,南航集团公司党组书记、股份公司总经理谭万庚回应称,波音787适用于点对点的高密度中远程直飞航线,A380则适用于大容量、大枢纽的市场,二者将形成有效互补。

  南航财报显示,今年一季度公司营收235.9亿元,同比微降0.4%;利润总额2.3亿元,同比下降64%;归母公司股东净利润0.57亿元,同比大幅下滑82%。

  迟来的787

  被波音公司称为“梦想客机”的787不但为乘客带来全新的乘坐舒适性,更重要的卖点是能为航空公司带来更好的运营价值,因为其首次以中型飞机的尺寸实现了大型飞机的超远航程,航空公司可以开辟更多直飞航线。从2005年签订购买合同开始,南航对波音787可谓期盼已久。

  然而,自2011年10月启用以来,787就出现了一系列故障,并在今年1月发现客机锂电池存在问题。全日本航空运输公司最终宣布,对该公司全部17架波音787客机开展紧急排查,而日本航空公司也宣布停飞全部7架波音787客机。

  随后波音公司表示,在电池安全隐患全部解决前将停止新的787客机交付,南航欲借787扭转国际航线盈利状况的梦想也不得不延迟。

  南航最新运营数据显示,4月份公司国际线客座率为77.5%,同比和环比分别增长1.8%和1.1%。虽然客座率小幅增长,但票价的下降幅度仍超过客座率上升的幅度。全月行业票价同比下降2.8%,客公里收益下降了7.4%。

  海通证券研报认为,由于目前航空公司采取降价方式竞争市场份额,加上有效需求没有明显复苏,未来盈利前景将取决于公司的运力投放。据悉,南航近三年的国际航线运力增幅均超过25%,尽管今年前4个月增速回落至11%,但由于前期运力大幅扩张所积累的飞机订单,导致南航在未来几年运力引进增速居三大航之首,压力可想而知。

  “本身广州的国际客流量就比不上北京、上海,还要受到临近的香港国际机场影响,选择承载力较小的机型才更有可能盈利。”波音公司内部人士对本报说。

  据悉,南航波音787采用经典的三舱布局,设有4个头等舱、24个公务舱以及200个经济舱,共有228个座位,载运能力仅为A380的一半。

  南航的“梦想”

  近年来,南航为加速国际化步伐,集中力量建设枢纽和开拓国际航线。2011年10月引进的A380曾被视为其实现国际化战略布局的重要一步。但运营至今,南航一直将A380用于北京至广州的国内航班上。

  此前有媒体报道称,南航A380去年亏损1.5亿元至2亿元,截至今年一季度,南航的5架A380已为其带来近4亿元的亏损。

  “北京至广州航线头等舱价格不到5000元,而北京至洛杉矶航线头等舱价格在3万元左右,相当于前者的6倍。”某飞机制造商内部人士解释,若同样用A380飞行,后者的单位运行成本更低,前者则会造成巨大亏损。

  目前南航共拥有客货运输机超过500架,宽体机38架。南航表示,未来公司将需要更多宽体机、远程机、新型机,来拓展国际市场。目前,南航国际航线比例接近30%。

  “波音787在品牌影响、硬件设施、旅客体验、运行效率等方面都具有独特优势,将成为南航进行差异化竞争的利器,特别是对于南航战略转型,意义尤为重大。”谭万庚表示,待飞机和机组具备执行远程航线条件后,波音787将计划投入广州至巴黎、温哥华、伦敦和奥克兰等国际航线。

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。