成都造芯片直飞全球，英特尔的物流成本降低了很多。而事实上，和“成都芯”一样，每天从成都出发抵达全球各地的还有很多商品和客人。随着航空第四城的快速发展，也让更多全球企业将目光瞄准了成都。
直飞货运航线为成都加分
“我们对戴尔整个西部的投入更多考虑的是西部如何延展到欧洲。”戴尔全球副总裁闵毅达表示，成都作为新亚欧大陆桥的交通枢纽，能够让戴尔把产品出口到欧洲的时间缩短，有助于拓展戴尔在全球的业务，从地缘角度来讲有很大的发展空间。2012年6月首批“成都造”戴尔产品已出货。而戴尔成都全球运营基地也已投产。
富士康、仁宝、纬创等大型企业也都选择落户成都。据了解，那时成都拥有西部地区唯一一个到欧洲直飞货运航线，而这为成都加分不少：便捷高效的物流环境对企业发展非常重要。
目前，全球20%的电脑在成都制造，50%的笔记本电脑芯片在成都封装测试，70%的苹果平板电脑在成都生产。在2001～2012年间，成都IT产业主营业务收入从180.4亿元增长到3777亿元。IT产业增加值占成都市GDP的比重达到13.7%。
空中通道加速成都经济发展
随着富士康、仁宝、纬创成都制造基地以及联想、戴尔成都基地的相继投用，它们带动众多配套企业入川，再加上本土的长虹、九洲等企业，形成一个颇具规模的产业群。由此带来的航空货运市场，也让国内外快递巨头趋之若鹜。目前成都成为中西部唯一的UPS、Fedex、DHL三大国际快递巨头开设货运直航的城市。
成都市物流办相关负责人表示，开行国际航线更重要的意义在于物流通道的打通，良好物流环境的营造对成都的经济发展至关重要。从国内外一些发达国家和城市的经验来看，重要的交通基础设施发挥作用越大，城市作为物流枢纽的地位越明显，地区经济就越发达。要成为一个物流枢纽城市，关键是看谁先建成，因为物流枢纽一旦形成就很难再形成新的分拨格局。在他看来，随着成都国家级航空枢纽建设的进一步加快，航空资源及未来西南的客流、货流、信息流和资金流等会进一步向成都集聚，也会进一步推动四川的西部金融中心等建设。
航空第四城成都已经起飞，全国第四大国际航空枢纽的目标也正在从蓝图变成现实，连接世界主要城市的航空交通圈已经初具雏形。
