一旦吉祥、春秋涉足两岸航线，将打破市场格局。而且，春秋航空是廉价航空公司，肯定会拉低两岸航线的票价，两岸旅客都将得益。
两岸空中直航将迎来新一轮扩容，吉祥、春秋等大陆民营航空公司将首次获得两岸航线经营权，打破市场格局。
据6月19日出版的台湾《工商时报》报道，吉祥航空、春秋航空已获得相关民航主管机构的同意，将执飞上海浦东—高雄、上海浦东—台北桃园的航线，其中，上海浦东—高雄航线已确定由2家公司每周各执飞3个航班；上海浦东—台北桃园的航线还未谈妥航班细节，可能吉祥、春秋每天各执飞1个航班，每周共执飞14个航班，加上台湾方面航空公司执飞的航班，该航线每周总计可增加28个航班。
记者获悉，台湾方面航空公司更希望增加台北松山—上海虹桥的航班，台湾民航主管机构至今在台北松山机场留有每天2个航班的时间带，以便实现台北松山—上海虹桥的航班增加。台北松山—上海虹桥目前每天有4个航班，如果能增到每天6班，一周就有42班。
吉祥航空、春秋航空都是民营企业，目前经营两岸航线的大陆航空公司，都是国有企业，一旦吉祥、春秋涉足两岸航线，将打破市场格局。而且，春秋航空是廉价航空公司，肯定会拉低两岸航线的票价，两岸旅客都将得益。
6月17日，中国航空运输协会高级顾问夏兴华，在台北的2013海峡两岸民航高层交流座谈会上提出六点建议，包括，对两岸航空市场放开经营权，所增加航班的航权与时刻分开，两岸航空公司能够根据市场灵活安排航班；放开对两岸航线承运人限制，未来可按需求提出申请加入两岸运营。
“以前，吉祥、春秋要在对方找到与自己对飞的航空公司，但对方就这么几家航空公司，大多和大陆的国有航空公司合作了，因此，吉祥、春秋一直没能飞过去。”内部人士强调，企业还要服从两岸的整体交流框架，其中，大公司、央企具有优势。
均瑶集团副董事长兼总裁王均豪5月26日在上海的“学两岸企业领袖讲座”上表示，曾向两岸有关方面申请经营两岸直航航线，只要有关方面同意，均瑶集团、吉祥航空将立即大手笔投资。
6月11日，吉祥航空接收了2架崭新的空客A320飞机，机队规模达到33架，平均机龄仅为2．5年左右，是国内航空公司中最新、最年轻的机队。“我们是想飞台湾，但还没有定论，先把暑运搞好吧，近期要对普吉、曼谷、清迈、济州航线进行航班加密。”据透露，吉祥航空担心高雄、台北桃园的的起降时刻较难协调，也不妨以包机形式飞往嘉义、花莲。
春秋航空也在等待正式批文，“有希望，有可能。”据介绍，批文下发后，航空公司将与对方机场签订航班服务保障协议，对机票销售商、旅行社展开市场营销，对社会公布票价。“我们自己有旅行社，我们有组团的优势。”
