“上次错过了机会，这次一定要去报名应聘。”5月初，张越就说等了半年的机会终于来了，她要去应聘南航新疆分公司的空乘岗位。
5月14日，2013年南航新一轮招聘启动，计划在新疆招聘200名乘务（安全）员。
这已经是半年内南航新疆分公司第二次大规模招录空乘。
“援疆以来不仅是航线还是飞机，都增加不少，空乘人员虽然也在跟着增长，但总的来说还是非常缺。”南航新疆分公司客舱部乘务五分部书记王宁说，援疆带来的变化太大。
王宁说，2010年至2012年，南航在新疆招空乘1000余人，加上本次计划在疆招的200名乘务（安全）员，4年来共招1200人。
空乘人员紧缺，是因为在中央新疆工作座谈会后，大批援疆干部及商务人士往返于内地与新疆之间，极大地促进了航空公司的航线开拓与销售。
以南航新疆分公司为例，2010年，南航新疆分公司执管航线运营飞机37架。2013年5月，该公司执管航线运营飞机已经增至50架。
从航线来看，2010年，新疆分公司经营航线64条，其中国际航线13条、国内航线51条。
2013年，新疆分公司经营航线71条，其中国际航线15条、国内航线56条。
2012年5月1日，乌鲁木齐开通直飞南昌航线，从此乌鲁木齐已经可以直飞19个援疆省市。
“我一年大概要往返石家庄和库尔勒四次，现在无论是订联程机票，还是中转，都非常方便。”
家在河北省石家庄的援疆干部赵子孝，是一位中学教师，他在库尔勒某中学教学，每年回家探亲都要坐飞机，像他这样的援疆干部，在新疆很多。
不仅南航新疆分公司迅速扩大航线覆盖，海航集团也与市人民政府签署战略合作协议，组建乌鲁木齐航空有限责任公司，不仅将开发疆内航线，还要开发中亚、欧洲等航线。
援疆撑起的航空网，还在慢慢扩大……
