2013年4月24日，中国民航局航空器适航审定司在上海组织完成了国产1号生物航煤飞行验证活动。一架加注了中国石化1号生物航煤（CBF-1）的东航A320型飞机在上海虹桥国际机场进行试验飞行，中国自主知识产权生物航煤的民用飞机首次翱翔于蓝天。
近年来，航油价格大幅飙升，航油成本占航空公司运营总成本40%以上。中国民用航空局在保障航空安全的基础上，一直致力于推动可持续发展的替代清洁能源的研发和应用，民航局适航司于 2012年受理了中国石化具有自主知识产权的1号生物航煤适航审定申请，并组织航油航化适航审定中心以及有关部门和专家开展了1号生物航煤的适航审定工作。航油作为航空器上使用和更换最频繁的“零部件”，其质量直接影响航空安全。适航部门采用技术标准规定项目批准（CTSOA）的形式来对生物航煤进行审定。适航部门参照ASTM D7566的技术内容，制定了技术标准规定《含合成烃民用航空喷气燃料》（2C701），该规定不低于国际标准的要求，以此作为生物航煤审定基础，进行设计、生产评审。
本次生物航煤的审定共分为性能评审、发动机台架试验以及飞行验证三个部分，试飞是适航审定的一个重要的环节。试飞用1号生物航煤由中石化杭州石化采用酯类和脂肪酸类加氢工艺（HEFA）生产，并在镇海炼化进行与传统3号喷气燃料以50/50比例进行调合。审查组对1号生物航煤生产工艺、生产过程以及调合过程进行了评审，通过本套工艺，中石化已初步具备将棕榈油、餐饮废油以及微藻油成功转化为航空生物燃料的能力。试飞前，审查组对生物航煤组分、调合后产品取样进行了检测，性能符合适航要求；对调合后产品进行了台架试车，结果与传统航煤无异。本次试飞进行了地面慢车、最大起飞推力、爬升6000米、巡航等科目，观察飞行高度对发动机性能参数影响，进行航前航后发动机孔探检查等，记录下了各项重要数据指标。
本次试飞完成后，1号生物航煤适航审定委员会（FCB）将召开末次会议，对审定过程进行全面总结和审定，并向适航司作出是否颁发相关适航证件的建议。下一步，民航局还将逐步开展对3号航煤、航空汽油等油品的设计生产审定工作，使所有航油均处于适航状态，保证航空安全。
