荆州人有“飞机情结”，沙市飞机场曾经见证了这座城市的辉煌和骄傲。去年开始，随着“沙市飞机场迁建”提到荆州的议事日程，荆州人在这一年圆了百年“火车梦”，这座城市又开始做起“飞机梦”。荆州是一个“爱做梦”的城市，也是一座能将梦想实现的城市。
多年来，沙市飞机场停止客运，让荆州人徒唤奈何。但是沙市飞机场却没有阻止荆州通用航空业的快速发展。据悉，目前为止，通用航空公司总部在鄂的企业有5家，而荆州就占了3家。同时，荆州还吸引了总部分别在武汉、深圳的两家通用航空企业在荆设点。这个简单的数据，充分说明荆州通用航空事业在湖北具有举足轻重的地位。
今年3月6日，全国“两会”期间，市长李建明专门拜访了国家民航局副局长夏兴华，双方就促进湖北省荆州市航空运输业发展等有关事宜交换了意见。这是否预示着荆州机场和航空事业越来越有“戏”？
荆州通航业是中南地区的佼佼者
通用航空对市民来说，是一块陌生的领域，根据百度百科的解释介绍，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。简单的理解，就是从事民航客运以外的业务。
同诚通航公司是一家民营企业，总部设在荆州。徐国青就是同诚通航公司的总经理，他告诉记者，荆州的通航企业的业务面向全国，还承担过汶川地震、北京水灾等公益救援活动。
湖北省体育局航空运动管理中心办公室主任严汉华介绍，目前，全世界约有通用飞机35万架，从事通用航空的飞行员达70万名。而美国有通用航空飞机约24万架，飞行员超过38.5万人，有1.9万个可供通用航空飞机、直升机降落的机场。2010年底，我国登记注册的通用航空企业约111家，约比2007年增74家；现有通用飞机1010架，比2007年增304架，但是与国外航空发达国家相比，我国的通航水平还相当落后。
严汉华说，目前，全国约有1300架通用航空器，而湖北大约有50架。荆州至少有24架通用航空器，占湖北省拥有量的一半。近年来，国家通用航空事业呈“井喷”发展趋势，许多大城市都在努力发展通用航空事业，而荆州通用航空业是中南地区的佼佼者。
荆州靠什么吸引通航企业？
沙市飞机场取消民航运营，为通航企业带来了发展机遇。
徐国青介绍，沙市飞机场取消民航运营后，共有3家通航企业总部设在沙市飞机场，分别是楚天通航、同诚通航、银燕通航。近两年来，沙市飞机场吸引了聚翔、武汉直升机两家通航企业在荆设立分部。目前，总部在湖北的通航公司共有5家在运行，另外还有两家航校。而荆州拥有通航公司的数量和通航业务量在湖北和中南地区都占大头。荆州作为三线城市，通航业如此发达，这在全国是不多见的。
沙市飞机场靠什么吸引这么多通航企业？徐国青说，同诚通航是从小飞机干到通航业的，看中的就是沙市飞机场虽没有大飞机，但有成熟的通航机场。目前，沙市飞机场已形成集市，吸引了一些通航公司进驻。“荆州虽然属三线城市，但是空域环境很好。”徐国青说，通航业是一个零污染、能耗极低的产业，也是一种高新技术产业，行业工资水平极高，可带动城市就业。仅同城一家通航企业，虽然只有90多个员工，但是一年就可创利税达400到500万元。如果荆州发展通航产业链，城市发展更具吸引力。
虽然南京等一些大城市为发展通航事业，也曾向荆州通航企业伸来橄榄枝，希望将同诚等通航企业招商引资到南京，但徐国青认为，相比大城市而言，荆州物价低，生活方便，更适合居住。
荆州通航业企盼规划发展产业链
荆州发展通航业的过程中，也有缺陷。徐国青说，这里离民航飞机场远，要坐飞机必须到宜昌和武汉飞机场。许多大客户，都希望一下飞机就可以谈业务。而且这里没有飞机维修企业，要修飞机还要到其他城市。“市场不在荆，客源不在荆，维修不在荆，这是荆州通航业的现状，这也是荆州借‘机’下蛋，全面发展的机会。”徐国青认为，荆州可以制订出城市通航发展规划，通过招商引资，吸引飞机维修业等配套产业进驻，然后逐步发展维修业，拓展飞机组装业，延伸通航业的产业链。这种无污染、极低能耗的通航企业的发展，也能让荆州“飞”起来。荆州如果将这一产业规划好，城市发展更具潜力，也是一张很响亮的招商名片。
目前，荆州在大力招商引资，希望引进央企、国企、世界500强等一些大企业。而大企业最讲究快速、便捷。在他们认为，有飞机就有效率，就能节约时间。“许多大企业老板是‘空中飞人’，他们要投资，首先问这座城市有没有飞机场，希望一下飞机就可谈生意。”徐国青说，荆州正在推进机场迁建工作，这是一件大好事。荆州机场迁建形成城市大交通格局，无机场就很难吸引大客户。同时，支线机场与通航事业一起发展是最佳结合，可带动一个城市的招商引资、文化旅游等。
徐国青透露，虽然发展通航事业非常不易，但是同城通航也希望做强做大，计划开拓发展公务机业务，吸引高端客户。届时，荆州人有望坐直升机到北京谈业务。
荆州开始谋划通航产业发展规划
市人大代表钟桦介绍，据不完全统计，中南6省共有13家通用航空公司，在全国处于领先地位。湖北有5家，其中3家集中在沙市机场，两所航校分别在宜昌和襄阳。荆州已经成为湖北乃至中南地区的通航强市。在全国范围内，荆州在二三线城市中位居前列，仅落后于北京、天津、广州和深圳。
钟桦建议，荆州利用这个全国条件最好的通航机场——沙市机场，进行“筑巢引凤”，将沙市机场建设成为全国最大最好的通用航空机场；争取国家政策，对荆州通航企业予以扶持；扩展通航产业，利用机场优势引进大财团进驻荆州，开展公务机的维修；发展飞机仪器仪表等航空附件制造；从长远看，荆州可发展通航飞机制造。进展追踪调研规划工作有序推进。
市发改委相关负责人介绍，低空开放及发展通用航空事业是顺应社会经济发展，迎合消费升级的必然趋势。2015年，荆州中心城区将建成100万人口的大城市和江汉平原的中心城市。江汉平原占全省人口和版图面积的40%左右，有必要建设一座同时具备通用航空和航空运输的机场。
据了解，“十二五”期间至2020年，荆州将规划建设4个通用机场，即荆州机场，综合类通用航空，并利用机场优势引进有实力的企业，开展公务机维修、发展飞机仪器仪表等航空附件制造，预留运输机场条件，待条件成熟后再扩建国内支线运输机场，初步选址沙市区岑河镇；海子湖、洪湖机场，以观光旅游、航空运动为主的通用机场；石首机场，以服务农业为主的通用机场。
另外，市委、市政府高度重视沙市机场迁建工作。市发改委相关负责人介绍，去年8月，市领导带领荆州市发改委专程赴省发改委，汇报沙市机场迁建有关情况，当时，省发改委潘主任明确表示，将积极支持荆州沙市机场迁建，力争“十二五”末完成前期工作，“十三五”开工建设。
同时，市发改委还提请政府成立专门机构，加快推进机场规划和筹建工作。同时，市发改部门已做了大量的规划前期调研工作，提出了《荆州市通用航空产业发展规划建议（初稿）》，并将在征求各方意见、建议的基础上进行修改，上报市政府，力争取得实质性成果。
