从12日起，乌鲁木齐铁路局对出疆的聚氯乙烯（PVC）、铝锭、棉花等部分重点产品下浮15%运价，对非食用盐、煤炭、金属矿石、钢铁、非金属矿石等货物的区内运价进行下浮，对粘胶纤维、棉纱、味素、食品、石板材等货物与客户进行议价管理，还将对部分企业实施银行承兑汇票结算运费。这是记者12日从自治区铁路货物运价优惠政策通报会上获悉的。
据悉，乌铁局按照自治区党委、人民政府的要求，向中国铁路总公司争取到此次运费下浮的政策。具体为：6月12日起，出疆聚氯乙烯（PVC）铁路运价下调15%，平均吨公里运价由0.13元下调到0.1105元。按照平均运程4000公里测算，每吨运费减少77.7元；铝锭运价下浮15%（注：今年2月1日铁路运价上调，乌铁局未上调运价），平均吨公里运费由0.123元下调为0.1045元。按照平均运程4000公里测算，每吨运费减少96.3元；棉花运价将下浮15%，平均吨公里运费由0.161元下调为0.137元，按照平均运程4000公里测算，每吨运费减少96元。乌铁局还对企业提供财务结算支持，允许生产企业使用银行承兑汇票结算运费。承诺今年出疆钢材铁路运价不上涨（目前平均吨公里运费0.13元）。
自治区经信委党组书记、主任胡开江表示，此次乌铁局顾全大局，实施的运价下浮优惠政策将惠及疆内绝大多数企业。此举将对疆内企业占领巩固内地市场，应对经济下行压力的增大，帮助企业解困和促进社会和谐稳定意义重大。
据了解，2012年以来，国家铁路运价连续四年上涨，目前吨公里运价0.1551元，比2011年上涨47.6%。从全国范围看，新疆是距内地主体市场最远、铁路运距最长的省区，铁路运价上涨，对新疆企业影响最大。据测算，铁路运价（吨公里）每上调1分钱，出疆货物铁路运输成本增加30元／吨左右。连续四年涨价后，目前出疆铁路运输平均成本高出2014年30元／吨，高出2011年150元／吨左右。出疆物流费用高，严重挤压了新疆产品的盈利空间，降低了新疆企业在内地市场竞争力。在当前全国经济下行压力加大、工业企业普遍处于微利甚至亏损的情况下，出疆铁路运输成本高成为制约自治区经济平稳增长的瓶颈之一。
乌鲁木齐铁路局局长甄忠义说，预计此次运费下浮政策实施后，今年乌铁局在运费上对企业优惠额总计可达17.4亿元。在此运费下浮政策出台前，乌铁局对于新疆企业的货物运价已有一定优惠。据了解，此前乌铁局已经实施了多项运价优惠政策。如取消了大宗货物运输综合物流服务费，实施了货物运输批量议价及“竞争一口价”优惠政策等。从今年1月1日起，乌铁局对宝钢集团新疆八一钢铁有限公司钢材运价下浮12.4%至50%左右，新疆金特和钢钢铁有限公司钢材运价下浮29%至50%左右。从6月4日起，化肥运价下浮15%，平均吨公里运费已由0.115元下调为0.098元，按照平均运程4000公里测算，每吨运费减少69元。疆内货物运价已下浮40项，运价最大下浮比例达51%，出疆货物运价下浮13项，运价最大下浮比例达20%，自主定价品类议价达500多项。今年2月1日，国家发改委上调全国铁路货运价格，平均提价1分／吨公里。但乌铁局未上调焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属（含钢材、铝锭等）非金属矿石、矿物性建筑材料、水泥、粮食、鲜活农副产品和其他品类以及实行市场定价的集装箱和“一口价”项目等10类货物运价。
自治区政协副主席刘建新表示，为弥补运价下浮对铁路部门带来的亏损，自治区将协调有关部门，在实施该政策时促使企业和乌铁局签订“量价捆绑”协议。他说，要保持运价下浮持久永续关键在于运量，希望企业积极配合，尽量将产品物流运输转移到铁路上来。铁路运量上去以后，自治区就可以继续向中国铁路总公司争取更优惠的运价政策。
