6月30日晚6点半左右，大连金州新区铁山中路学府南路十字路口，疑似周边施工中挖断一条中石油输油主管线，（中石油方面表示是管线爆裂），大量原油涌入低洼路段，黑色原油流淌成河，20多辆消防车现场救援，用泡沫稀释原油，以防温度达到燃点引发次生事故。
据卓创资讯了解，自2010年以来，大连中石油大小共发生了8次安全事故。其中， 2010年7月16日，中石油大连大孤山新港码头一储油罐输油管线发生起火爆炸事故，约有1500吨原油进入海洋；2010年10月24日，大连新港码头油库“7 16“爆炸事故现场拆除曾着火油罐时，引燃罐体内残留原油，再次发生火情。2010年发生的这两次事故是当年全国范围内柴油荒的主要导火索。
2010年大连7.16事件后，安全生产得到严格重视，且夏季沿海台风影响，导致中石油“北油南下”资源减少。再者，8月份高温天气安全隐患较大，主营炼厂集中检修导致资源供应减少，那时国内多数地区出现柴油资源紧张局势，甚至部分地区频频出现批零倒挂现象。10月24日大连再次引发安全事故再次引起市场关注，且10月26日发改委上调汽柴油零售限价超200元/吨，在浓厚上调预期影响下，市场投机需求高涨，柴油批发价格持续飙涨，少数地区国二柴油0#曾一度在8800元/吨远超当地最高零售限价，加油站亦出现排队加油的现象，全国范围内的柴油荒出现并且持续时间较长，批发环节柴油紧张一直持续到12月下旬。
卓创资讯分析认为，本次大连安全事件必然影响东北地区中石油炼厂的原料供应，同时，中石油系统内甚至全国范围内的安全检查将会提上日程。不过，综合考虑国内成品油市场情况，本次事件可能会造成局部地区暂时性资源断供局面，而发生全国范围内的柴油荒的概率极低。这主要是因为，首先，目前柴油需求处于淡季，且今年经济增速下行压力较大，柴油消费受到极大抑制。其次，据卓创资讯数据显示，2014年6月底国内主营开工率为77.59%，同比上涨5.39%，目前国内成品油市场资源供应相对充裕。最后，现行成品油定价机制下，市场操作风险较大，这大大削弱了市场投机需求，所以说这次事件后全国范围内的柴油荒难以重现。
