中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2017.6.8）
在海湾合作委员会六成员国中，卡塔尔是唯一与伊朗签定国防合作协议和天然气开发协议的国家，沙特本周一宣布与其断交，巴林、埃及等多国跟进。国际油价和油运市场对此反应并不大，而伊拉克5月份原油出口创今年新高的消息对国际油价形成打压，布伦特原油期货价格周四报47.94美元/桶，比上周四下降4.8%。全球原油运输市场交易冷清，VLCC运价上升，中小型船运价下降。中国进口VLCC运输市场行情有所回升。6月8日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报613.64点，较上周四上涨6.3%。
超大型油轮（VLCC）
运输市场受到销量滞后的影响，中东航线成交较上周略多，西非航线成交有明显增加。中东航线和西非航线运价都有所回升，但总体需求变化不大，市场运价已经到达阶段高位并趋于回落。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS51.23，较上周四上涨7.4%，CT1的5日平均为WS51.72，环比上涨6.2%，等价期租租金（TCE）平均1.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS55.96，上涨5.1%，平均为WS56.00， TCE平均1.9万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）
欧洲航线运价大幅回落，西非航线成交减弱，西非至欧洲运价从WS80(TCE约1.3万美元/天)跌至WS66(TCE约0.9万美元/天)。该航线1艘13万吨级船，6月24日货盘，成交运价为WS74。黑海至地中海运价下降至WS73（TCE约0.6万美元/天）。波斯湾航线运价小幅下降。14万吨级船，伊朗至地中海，6月下旬货盘，成交运价向下收窄在WS37至WS39之间；13万吨级船，波斯湾至印度，6月中货盘，成交运价下降在WS68至WS79之间；沙特至印度9万吨货盘运价降至WS105。
阿芙拉型油轮（Aframax）
运输市场欧洲行情继续下跌，跌幅有所收窄。跨地中海运价从WS99（TCE约0.8万美元/天）跌进WS95（TCE约0.7万美元/天）；北海短程、波罗的海运价分别跌至WS96、WS67，TCE分别从1万美元/天附近跌至0.5万美元/天上下。美湾行情下跌扩大，加勒比海至美湾运价从WS120（TCE约1.0万美元/天）跌进WS95（TCE不足0.3万美元/天）。亚洲运价小幅波动，波斯湾至新加坡运价降至WS98（TCE约0.5万美元/天），东南亚至澳大利亚运价维持WS100（TCE接近1.0万美元/天）。中国进口主要来自科兹米诺和红海。科兹米诺10万吨货盘的成交包干运费稳定在41.5万美元。红海8万吨货盘的成交运价为WS110水平。
国际成品油轮（Product）
运输市场运价综合水平小幅下降。亚洲石脑油运价反弹乏力，本周波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价小幅提升至WS90，5.5万吨级船运价降至WS104，TCE均接近0.6万美元/天；印度至日本3.5万吨级船运价小幅上升至WS125（TCE约0.4万美元/天）。在美国汽油需求逐渐升温的支持下，美国航线行情基本稳定，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅下降至WS140水平（TCE约0.9万美元/天），美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价维持WS110水平(TCE约0.5万美元/天)，欧美三角航线TCE保持1.3万美元/天。
