中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2017.3.23）
沙特2月份原油产量意外反弹，引发市场担忧其未来将产出更多原油。沙特预计，不论月度产量如何波动，其未来数月的石油供应将稳定在1000万桶/日。本周国际油价继续向下，布伦特原油期货价格周四报50.52美元/桶，比上周四下降2.3%。全球原油运输市场运价继续向下，中国进口VLCC运价重返跌势，3月23日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报615.84点，较上周四下降9.4%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场本周成交小幅减少，运价重返下跌通道。受总体询盘减少影响，短期运力供给变多，部分船东开始降价以促进货盘成交。西非航线成交稳定，运价下跌有限，平均水平相对稳定。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS50.73，较上周四下跌9.1%，CT1的5日平均为WS54.27，环比下跌2.2%，等价期租租金（TCE）平均1.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS57.09，下降9.8%，平均为WS61.14， TCE平均2.5万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价小幅下降。西非至欧洲运价维持WS90水平（TCE约1.9万美元/天），黑海至地中海运价降至WS100以下（TCE不足2万美元/天）。1艘13.5万吨级船，黑海至地中海，4月3日货盘，成交运价为WS97.5。波斯湾航线运价小幅下移，一批14万吨级船，伊朗至土耳其，4月上中旬货盘，成交运价在WS70至WS75之间。至亚洲航线运价为WS90以下，2艘13万吨级船，沙特至印度，4月2日货盘，成交运价为WS87和WS89。中国进口来自红海、地中海和欧洲，运价基本稳定。1艘13万吨级船，红海至中国，4月17日货盘，成交运价为WS100。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运价交替起伏。欧洲短程运价本周反弹，跨地中海运价从WS110升至WS115(TCE约1.5万美元/天)。北海、波罗的海运价分别升至WS105和WS100上下，TCE分别为1.5万美元/天和2.0万美元/天。加勒比海至美湾运价持续下跌至WS95（TCE不足4000美元/天）。亚洲航线运价由升转降，波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价均降至WS120，TCE分别为1.2万美元/天和1.5万美元/天。中国进口来自科兹米诺和印度等地。一艘8万吨级船，印度至中国，3月25日货盘，成交运价为WS135。
国际成品油轮（Product）：运输市场在欧美行情上提的带动下继续涨高。波斯湾至亚洲的石脑油运价回稳，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价维持WS110水平（TCE约1.1万美元/天）；5.5万吨级船运价小幅下调在WS130以下（TCE约1.0万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价不足WS140（TCE约5000美元/天）。欧洲至西非的运输本周较为强劲，同时，在南美港口出现卸油延迟，这些都导致短期运力不足。欧美航线运价大幅上涨，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS160涨到WS190水平（TCE约1.6万美元/天），美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价从WS95涨到WS130水平（TCE约7800美元/天），欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE涨至1.9万美元/天。
