伴随着国际油价的逐渐回暖，自2015年年底开始的国际原油贸易的井喷时代即将谢幕，而国际成品油贸易的“黄金时代”已初现端倪。作为国际原油市场上最主要的买家，炼油厂的主要盈利点来源于成品油与原油的差价。受近日来油价回暖刺激，作为原油炼制后主要产品的成品油产量回升将是大势所趋。对于以燃料销售为主要收入来源的加油港而言，国际成品油价格的回暖无疑是利好消息。
广义上，凡是能够为船舶提供燃油加注服务的港口都可以称为加油港。而在国际航运业看来，所谓的加油港主要是指那些能够长时间提供大批量、低价格燃料供应的港口，纽约港、安特卫普港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港都是目前全球范围内著名的加油港。与这些港口相比，目前中国港口的加油业务无论在市场规模、服务水平还是盈利能力方面都存在不小的差距，难以匹配航运大国的地位。由此可见，目前中国主要港口的加油业务有着巨大的发展潜力，而未来国际油价的提振将在一定程度上助力中国国际型加油港的形成。
