原油运价全线下跌 成品油运价小幅下降
国际油价本周保持小幅波动态势，布伦特原油现货价格周四报56.50美元/桶，比上周四上升0.5%。2016年延迟交付的油轮今年陆续下水，1月份交付的原油轮已有21艘，约500万载重吨，是去年全年交付量的24%。其中VLCC是12艘、苏伊士型船7艘。本周全球油轮运输市场较为冷清，用油需求从冬季高峰逐渐降低，运价全面下跌。受春节假期影响，中国进口VLCC运价大幅下降。2月3日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报792.91点，较上周三下降16.1%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交冷清，运价下跌。中国春节假期令远东市场租船活动整体放缓，询盘与成交均出现较大幅度萎缩。尽管运力供应相比需求已有所收紧，但可用运力数量仍十分可观。4月份是传统的炼厂检修月，预计3月份货运量将小幅收缩，运价将继续走弱。西非成交稳定，运价跟随中东波动。周五，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS67.00，较上周三下跌19.2%，本期平均WS73.55，环比下降12.8%，等价期租租金（TCE）平均2.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS71.23，下跌11.9%，平均WS74.59，下跌9.0%，TCE平均3.5万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场本周运价下降，成交略有增多。西非至欧洲航线运价降至WS75上下（TCE约1.0万美元/天）；黑海至地中海运价降至WS85附近（TCE约1.1万美元/天）。一艘14万吨级船，西非至地中海，2月14日货盘，成交运价为WS72.5。波斯湾至地中海航线运价基本稳定。一艘14万吨级船，伊朗至地中海航线，2月21日货盘，成交运价为WS55。另一艘14万吨级船，伊拉克东行航线，2月23日货盘，成交运价为WS77.5。中国进口主要来自南美洲。一艘13万吨级船，阿根廷至中国，2月19日货盘，成交包干运费为330万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场本周成交尚可。跨地中海运价继续下降，从WS130跌至WS90水平（TCE约5000美元/天）；北海短程、波罗的海短程运价分别下降至WS100（TCE约9000美元/天）、WS95（TCE约1.8万美元/天）。加勒比海至美湾运价从WS160水平（TCE约2.2万美元/天）跌至WS130水平（TCE约1.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价降至WS115上下，东南亚至澳大利亚运价降至WS105，TCE均在1.0万美元/天上下。中国进口主要来自红海和新加坡。一艘8万吨船，红海至中国，2月14日货盘，成交运价为WS140。
国际成品油轮（Product）：本周LR型船运价企稳，MR型船运价小幅回落。波斯湾至日本航线7.5、5.5万吨级船石脑油运价分别维持在WS80、WS110上下；印度至日本3.5万吨级船石脑油运价降至WS150水平（TCE不足7000美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS160降至WS145（TCE不足8000美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价维持WS95上下。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE跌进1万美元/天。美国新总统鼓励汽油出口的关税调整计划将激发更多成品油出口。而墨西哥的成品油进口关税调整将又导致减少美国汽油进口，而增加欧洲和亚洲成品油进口。未来MR型船货盘存在较大变数。
