一、二手船市场
2016年12月份，国际二手船市场成交艘数较上月有所下滑。今年国际二手船市场整体在数量上较为平稳，没有过于反常的变化。据统计，12月份国际二手船市场共成交各类船舶169艘，约1430万载重吨，环比上月分别增减-5.06%和+23.36%。共涉及资金约24亿美元。上海航运交易在12月份发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为774.1点，环比上月略升0.07%。
散货船
据统计，本月国际二手散货船市场共成交散货船84艘，共715万载重吨，分别环比上月增减-17.65%和+0.72%。数量减少但总载重吨持平的原因是本月出现了很多海岬型船的交易，把平均每艘船的吨位都抬高了。分船型统计，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别19艘、11艘、11艘、29艘和14艘。本月主要成交的船型是4万-6万DWT的超灵便型船。
12月份，国际二手散货船市场各类船型价格本月较上月表现较为平稳。值得注意的是5.7万DWT超灵便型散货船价格在本月的涨幅非常惊人；海岬型散货船延续了上个月的跌幅；巴拿马型船价格也在最近几个月保持上浮，本月上涨幅度不小。据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和35000DWT灵便型散货船，本月平均估价分别为2063万美元、1328万美元、1001万美元、864万美元，环比分别增减-2.09%、+8.38%、+11.17%、+4.39%。12月份，上海航运交易所发布的国际散货船价指数平均值为329.34点，环比上升5.12%。
油轮
12月份，本月国际二手船市场成交油轮45艘，较上月有所提高，共约480万载重吨，环比分别提高4.65%和14.22%。分船型统计，超大型、苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型和灵便型分别成交5艘、5艘、16艘、2艘和17艘。灵便型船交易依然占市场主导；巴拿马型船从去年下半年以来成交量一直处于低迷状态；苏伊士型船今年整体的成交量也较去年萎缩；超出预期的是在本月出现了非常多的阿芙拉型船打包交易，所以数量较多。
本月国际二手油轮各个船型的价格整体持续下滑。据统计，5年船龄的300000DWT超大型、158000DWT苏伊士型、105000DWT阿芙拉型、74000DWT巴拿马型和47000DWT成品油轮，本月平均估价分别为5760万美元、5285万美元、2758万美元、3070万美元和2044万美元；环比上月分别增减+2.51%、-0.56、-6.79%、-2.02%、+4.07%。可以注意到的是巴拿马型以及阿芙拉型油轮的价格呈现了非常明显的倒挂现象，这也是为什么本月会有希腊船东愿意打包收购阿芙拉型船。本月除了个别船型，油轮整体的价格相对保持平稳。12月份，上海航运交易所发布的国际油轮船价指数平均值为750.74点，环比下滑0.51%。
集装箱船
12月份，据克拉克森数据显示，5年船龄的箱位为4500TEU巴拿马型、2750TEU次巴拿马型和10年船龄的1700TEU灵便型集装箱船，本月平均估价分别为700万美元、1000万美元和550万美元，可以注意到4500TEU与2750TEU集装箱船型出现了价格倒挂现象。
12月份，国际二手集装箱成交量依然不温不火。据统计，本月国际二手集装箱船成交25艘，共11万TEU，为今年成交量最高的。巴拿马型、次巴拿马型、灵便型和支线型集装箱船分别成交15艘、2艘、7艘和1艘。
二、新造船市场
据统计，全球新增各类造船订单仅26艘，共72万载重吨，环比上月分别下滑35%和40.47%。新造船市场就目前水平的订单量，在可见的未来很难改善。今年对于新造船市场来说是毁灭性的一年，低迷程度堪比08年金融危机期间。期待可以在来年看到转机。
12月份，国际新造船市场各船型价格数据详见下表。
三、拆船市场
12月份国际上目前总共能够统计到的废钢船成交有66艘、共241万轻吨，环比分别增减-15.38%和+169.27%；平均拆解船龄26.84年。巴基斯坦、孟加拉国、土耳其、印度次大陆以及中国船厂收购各类废钢船分别为26万轻吨、79万轻吨、1.8万轻吨、116万轻吨以及14万轻吨。
12月份，各船型在国际各个地区平均拆解价格见下表
国际拆船市场以及国际新造船市场的数据在收集过程中会有延迟效应，以上数据未能完全代表本月真实情况，仅供参考。
