通讯员 姜鹏 记者 甘琛
9月9日上午11时许，青岛航标处中型航标作业船“海巡1501”轮及“海巡15008”轮两艘航标船经过两个小时的协同作业，用一艘新建造灯船替换了位于青岛港超大型航道的航标——“518灯船”。移走老灯船后，随着船长一声令下，作业人员一锤砸开作业船舷侧固定锚链的销子，锚链急速飞溅入海，将新灯船牢牢系泊在老灯船的哨位上，新老灯船顺利完成了“交接”。
之前青岛航标处辖区内灯船共计4艘，其中3艘在位，1艘为备用。分别为1987年、1991年、2004年、2005年建造。被更换的灯船原名为“外航道灯船”，今年5月份，随着青岛港航标编号大调整被更名为“518灯船”。该灯船作为青岛港超大船舶航道助航设施，作用非常显著。超大型船舶吃水均在20米左右，而深水航道水深均在21.0米以上，为航行安全，超大型船舶均由该深水航道出入青岛港。目前，青岛港每天约有30多艘超大型及以下货船通过深水航道，随着青岛市前湾港区集装箱码头和30万吨级原油码头投产，通过该航道的船舶数量正在逐年递增。
由于该灯船为1987年由港务局建造使用，1997年移交青岛航标处，至今已连续使用25年，已不堪重负。虽曾于2009年进行坞修，把锈蚀非常严重的部分龙骨板进行了复板，面积约为17平方米，还对每块板上的深的穴点进行了堆焊补，共计万余点，但这仅仅是权宜之计，治标不治本，安全隐患仍然存在。现在船底板基本上每块都有锈蚀严重的穴点，已失去了继续维修使用的价值。为满足日益增多的超大型船舶安全航行的需要，增强深水航道入口处航标的目视效果，确保助航设施的安全性，迫切需要更新灯船。
据悉，新建灯船造价350余万元。总长25.35米，型宽8.14米，设计吃水1.6米，排水量136.75吨，灯光中心高度10米，所用灯器为国产WM-L350A-5型灯器，并装有美国产海标II型雷达应答器一部，设有AIS航标终端。为给船舶提供更全面的导助航信息，在设计之初，经多方沟通，还预留了测流（流向、流速）及气象（能见度、风力、温湿度）设备安装口，为海洋气象部门提供平台，形成资源共享。抛设后，随着项目的逐步实施，将为进出该水域的船舶提供更加稳定、准确、全面的助航服务。
