上周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于514.1点，较前一周下跌1.0%。21条航线指数中有10条航线上涨，11条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，6个港口运价上涨，14个港口运价下跌。
重点航线指数情况如下：
欧地航线：随着传统旺季的来临，航商运力管控措施逐渐放松，前期闲置运力逐步回归，市场运输需求上涨对消耗冗余运力的作用有限。上周，欧州航线供需关系保持稳定，市场运价维持原有水准；地中海航线市场装载率略有下滑，航商间竞争持续加剧，市场运价继续下跌。欧洲航线指数为550.1点，与前一周持平；地东航线指数为388.3点，较前一周下跌19.0%；地西航线指数为454.8点，较前一周下跌16.6%。
北美航线：市场运输需求稳定上升，供需基本面继续保持良好。本周美东美西航线走势分化，美西航线由于市场整体装载率较好，市场运价继续小幅上行，而美东航线部分航商受制于揽货压力难有推涨动力，市场整体运价基本维持。美东航线指数为638.3点，较前一周上涨1.3%；美西航线指数为810.1点，较前一周上涨7.1%。
中东航线：运输需求恢复程度远低于市场预期，航线装载率未见好转，上周航商继续调低运价加强揽货。中东航线指数为233.2点，较前一周下跌5.9%。
上周南美西航线市场波动较大：
航线运价短期涨幅可观，航线收益好转导致航商在运力管控上出现放松迹象，市场运价受此影响迅速出现回调。南美西航线指数为867.6点，较前一周下跌11.1%。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
东盟地区：上周共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨99.1%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比下跌8.9%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌11.1%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌4.5%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌24.8%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌20.3%。
欧洲地区：上周共计1个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌0.6%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比上涨0.9%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌1.5%。
南亚地区：上周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌6.0%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌3.8%。
西亚地区：上周共计2个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌21.5%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨5.5%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨6.4%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌10.2%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌3.3%。
北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨6.2%。
东北亚地区：上周共计1个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌18.7%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌12.2%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨0.5%。
