从青岛海关了解到，今年前5个月山东口岸出口集装箱 4.5万个，比上年同期减少55.4%;价值 14.7亿元，下降 65.9%;出口平均价格为每个 3.2万元，下跌23.5%。5月，山东口岸出口集装箱 1.1万个，减少 35.7%;价值 2.8亿元，下降 60.4%;出口平均价格为每个 2.5万元，下跌 38.5%。
据介绍，山东口岸集装箱月度出口量在去年年底冲高后，今年开始大幅回落，前 5个月同比均呈 2位数降幅，2月份出口 6392个，为 2014年 3月份以来的新低，3月份起月度出口量逐月缓慢回升。价格方面，月度出口均价延续去年年底的下降趋势，5月份出口均价跌破去年 8月份每个 2.7万元的年度最低值，但降幅趋缓。
青岛海关分析认为，国际航运业不景气，集装箱运输企业普遍亏损，订单需求减少，是出口数量减少的主要原因。在国际经济复苏缓慢的形势下，全球航运业持续低迷，波罗的海干散货运价指数( BDI)自去年 8月份以来持续下跌，直至今年 3月份才稍有回升。而集装箱运价方面，上海航运交易所数据显示，今年前 5个月中国出口集装箱平均运价指数为699.3，较去年全年平均指数下降20.2%。今年 3月份，由德鲁里航运咨询公司发布的 11条亚洲 -欧洲，亚洲-北美，欧洲-北美航线的集装箱平均运价指数跌至 701USD/FEU，这是自 2011年德鲁里发布该指数以来的最低水平。今年一季度集运业巨头马士基航运仅实现微利 3700万美元，净利润较上年同期下滑近 95%，其他企业如达飞轮船、长荣海运和阳明海运等更是深陷赤字亏损，据德鲁里预测全球集运企业将在 2016年度面临60亿美元的亏损。
