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五月沿海煤运依旧低迷 预计六月趋向好转

收藏 www.jctrans.com 2016-6-2 10:49:00 中国水运报

导读:5月份,沿海煤炭市场依然冷清,煤炭供需双低,煤炭价格保持稳定;在上游供应不积极,下游采购拉运低迷的情况下,港口吞吐量和铁路运量继续保持低位运行。

  大伟

  5月份,沿海煤炭市场依然冷清,煤炭供需双低,煤炭价格保持稳定;在上游供应不积极,下游采购拉运低迷的情况下,港口吞吐量和铁路运量继续保持低位运行。5月预计北方港口合计发运煤炭吞吐量能达到5000万吨,与4月相比略有减少。预计6月下旬,沿海煤炭市场趋向好转。

  下游需求不旺 港口库存略有回升

  5月份,正值用煤淡季,沿海煤市疲软态势加剧,电厂对旗下火电机组进行检修,降低了用电负荷。此外,南方连降暴雨,水电增发,火电压力减轻,沿海电厂耗煤量继续保持低位。5月份,沿海六大电厂平均日耗只有55万吨,同比减少2.1万吨,日耗煤量与3、4月份相差无几。

  在秦皇岛、唐山等北方港口,下锚船保持低位,港口空泊现象屡见不鲜,吞吐量同比出现小幅下降。大秦线配套三大港口煤炭调进量高于调出量,截至5月29日,秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸三港合计存煤836万吨,比月初增加了81万吨;黄骅港煤炭运输形势相对乐观,受新增伊泰、准混等优质煤炭进港影响,呈现煤炭供需双高景象,存煤147万吨,较月初下降了24万吨;天津港依靠黄万线发力和增加汽运煤进港,煤炭运输继续保持强势,存煤232万吨,较月初增加了12万吨。

  市场供需双弱 煤价保持稳定

  5月份,受煤矿限产和需求不旺等两方面因素影响,煤炭呈供需双弱走势;北方各大主力港口下锚船舶减少,运输的宽松,显示了下游需求的低迷和煤炭市场的不振。在煤市弱平衡的情况下,煤价继续保持不变。截至5月底,秦皇岛港动力煤交易价格已经连续12周保持稳定。

  受安全整顿、煤企限产等因素影响,煤企发运数量大幅减少,铁路运量下降。港口、铁路对大型煤企实行量大优惠,促使大型煤企市场主动权增强,小型煤企和贸易商的生产和发运积极性受到挫伤。此外,发煤企业按照港口需求和用户需要组织装车,重点增加长协煤的发运数量。铁路部门也能适度控制车流,平稳有序地向港口方向发运煤炭,避免了铁路沿线压车和港口煤炭压港,减轻了市场供大于求压力。

  大秦线配套港口运量继续下滑

  准池线开通后,朔黄线如虎添翼,大量伊泰、准混等优质煤炭改由“准池-朔黄-黄骅港”下水通道中转,促使黄骅港1-5月份煤炭吞吐量大幅增加3000万吨以上。根据运输形势进行分析,预计黄骅港将取代秦皇岛港,成为北煤南运第一大港。

  今年,大秦线受市场冲击较为明显,煤炭腹地有所缩小,优质资源供应不足;1-5月份,大秦线发运煤炭数量同比大幅减少20%。在多个主力货源分流的情况下,大秦铁路及其配套港口不等不靠,积极、主动地开拓市场,利用富裕的铁路车皮运力和闲置的港口场地垛位,争取新的客户加盟,但收效甚微。今年1-5月份,大秦线沿线三大港口(秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸)到港车船数量偏低,港口空泊现象屡见不鲜,吞吐量大幅亏欠4200万吨左右。

  6月份即将到来,受南方火电机组检修及水电发力增大等因素制约,预计沿海六大电厂日耗煤数量会保持在55万吨左右水平,下游需求难有改观。但值得注意的是,到了临近夏季耗煤高峰之际,电厂也需要提前储备煤炭,增加拉运数量。因此,到了6月下旬,沿海煤炭市场会趋向好转,用户拉煤积极性会有所恢复,派船量会有所增加。

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