王朝
4月20日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为801.54点，环比下跌0.19%。其中，国际散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别下跌0.54%、0.74%，国际油轮船价综合指数和沿海散货船价综合指数微涨0.44%、0.28%。
周二波罗的海干散货运价指数（BDI）为671点，环比上涨20.90%，散货船1年期期租费率显著上涨，本周，二手散货船价格止跌回涨或者跌幅收窄，超灵便型和巴拿马型散货船价格分别上涨1.50%、0.17%，灵便型和海岬型散货船价格分别下跌2.63%、0.83%。目前，国内钢铁厂正常的吨钢利润有500-600元，而去年则是亏损300-400元人民币，因此钢厂纷纷复产。中国铁矿石贸易商和钢铁企业采购铁矿石的积极性随之提高，力拓、必和必拓、FMG和淡水河谷等矿商巨头纷纷大量租船，推升海岬型散货船运价大涨。数据显示，本周海岬型船1年期期租费率为9250美元/天，而3月初才6250美元/天。克拉克森分析师表示，虽然未来供求关系会有所改善，租金水平将会提高，但供大于求的状态几年内仍很难改变，租金水平很难达到船东盈亏平衡点。本周，二手船市场略有萎缩，共计成交20艘，比上周减少4艘。其中，巴拿马型散货船成交6艘，超灵便型散货船成交6艘，灵便型散货船成交8艘，其他船型未见成交。
国际油轮1年期期租费率继续呈现小幅下跌走势，二手油轮船价以跌为主，VLCC、苏伊士型、阿芙拉型和巴拿马型价格分别下跌0.29%、0.49%、0.34%、0.54%。随着原油供应过剩以及亚洲需求的增加，对港口吞吐能力带来巨大挑战，原油储存空间即将接近耗竭的警告不绝于耳，英国石油公司分析师认为，全球原油储存空间可能在今年下半年将被完全填满。国际能源机构近期表示，受低价打击影响，非欧佩克成员国家将减产原油生产，油轮运输市场可能受到影响。本周，国际油轮成交量继续萎缩，共计成交5艘，比上周减少5艘，其中阿芙拉型油轮成交1艘，成品油轮成交4艘，其他船型未见成交报道。
受内外贸兼营船舶转战外贸市场以及北方港口资源偏紧滞留部分运力影响，内贸市场可用运力大幅减少，煤炭和铁矿石运价小幅上涨，沿海散货船价格呈现止跌回稳态势，1000DWT、5000DWT散货船价格分别微涨0.38%、0.09%。国内粮食运输一直处于停滞状态，南北粮食价格倒挂，打击贸易商采购积极性，进口谷物也压制了内贸粮食需求量，运价小幅下跌。国内二手船买家多以观望为主，市场成交稀少，成交船型以1000DWT左右为主。
内河运输需求基本平稳，运价稳中有跌，散货船价格振荡盘整，2000DWT、3000DWT的内河散货船价格环比上涨0.47%、0.22%，500DWT、1000DWT内河散货船价格分别下跌3.52%、0.55%。本周，内河散货船市场成交量一般，共计成交37艘，比上周增加2艘。
