航运咨询机构德鲁里(Drewry)日前发布报告显示，集运市场第三季度箱运量的下滑出人意料的严重，亚洲-西非航线的集运量下降了19%，预计今年年末情况也不会恢复太多。
作为西非最大的经济体，尼日利亚和安哥拉正在努力调整降低石油收入，其中尼日利亚预估今年的GDP增长1.7%，而安哥拉后者转向缓和小规模非资源出口经济体。因此，集装箱船在该地区的贸易量出现减少，反映的客观事实是经济放缓，对西非的最大经济体打击最大。
2016年9月之后，亚洲-西非航线箱运量下滑11%。作为集运业一年中的传统旺季，第三季度集运量则同比下滑119%，是2012年以来下滑幅度最为严重的一个季度，连续7个季度负增长。
德鲁里称，截至2016年9月，过去12个月亚洲-西非航线平均月度箱运量下降至101700TEU，比前一年同期下降11.6%。到12月末，箱运量下降速度加快，表明贸易量减少了12-14%。尽管亚洲-西非航线的集装箱贸易量下降，但是并没有影响市场自我调整能力。在第三季度市场总供给不表的情况下，错过的航程暂时限制了更大型的集装箱船进入该贸易市场。
集运公司认为，箱运量的下降会对集装箱船利用率和运费产生负面影响，第三季度平均船舶利用率下降至56%，相比第二季度的利用率为63%同样下降。
