今年以来，无论是国内还是国际航运市场价格一跌再跌，呈现出你死我活的混战局面。出现了零运价和负运价的奇怪现象，但是以马士基、中远、中海、海丰公司等为代表的优秀航运企业，他们在这种情况下，不是跟风采取低运价、低服务的措施而是，用优质的服务，合理的运价，给客户提供安全高效的服务，赢得了市场认可和，取得了较好的公司效益，呈现出客户与船舶公司和谐有序的发展局面，成为船舶公司楷模和榜样。
相反，有的公司本来已经亏损巨大，由于自身的原因和企业安全风险问题，客户不敢订舱，亏舱严重，继续采取低价低服务的市场营销下策，甚至蓄意放价，图谋扰乱市场;结果造成市场的恐慌，客户更是采取观望的态度不敢订舱。其自己公司的经营也陷入困境，亏损严重，拖欠汽车公司的运费、船舶租金、船员工资、港口装卸费用、堆场费用，集装箱租金等等。本来目前的运价已经是低于海运成本的运价，还在采取低价营销无疑是饮鸩止渴最终陷入泥潭而不能自拔，如南青、港泰等最终关门倒闭，大量的集装箱货物被扣押或者变卖了，给客户造成巨大的损失。这就是价格战带来的惨痛结局，损害的不仅是船公司自己，也损害了整个行业的健康发展，更损害了广大客户的利益。
这里再次提醒大家，低价有风险，订舱需谨慎，不可因为贪图便宜几百元钱而把几十万的货物随随便便交给廉价的企业运输，到头来，人财两空。既然付出了一定的运输成本和费用，就要收取合理的运费，这是天经地义的，无理的低价一定存在巨大的风险，绝对不要饮鸩止渴、竭泽而渔。各个物流商包括车队、货代、港口、船东、驳船公司、加油公司、集装箱租赁公司、修理堆场等等各个环节，大家之间应该是合理的有序的互惠互利的发展。如果企业长期搞低价策略，那么利润会减少，相应服务、企业的生命力等下降，即使一时获得客户的眼球，终究会因的亏损和竞争力、企业的安全性而丧失客户的信任和依赖度。
理性的客户一定会理性的选择合理的运价和安全的运输公司。不是一味的追逐超出意外的低成本运输。特别是当今，客户更要把安全放在第一位，对于客户，有责任提出警示“低价有风险，安全是首选!“低价永远等于劣质，引导客户理智取舍。众多公司倒闭案例也说明了这一点，一味抛出低价的船公司往往经营上岌岌可危，低价不是“馅饼”而是“陷阱”，客户将存在被套牢的巨大风险。
在当前社会，“物美价廉”的空间已经没有了。我们大家都在奔向转型的路上，追求的是以合理的价格提供优质服务，以优质服务获得优质的客户，坚决摒弃：低廉、劣质的粗放式发展!
