海运| 陆运| 空运| 综合物流| 船务新闻| 口岸/园区| 贸易| 宏观经济| 产业经济| 时政新闻| 图文天下| 物流专题| 物流网评| 贸易专题| 财经观点| 深度观察| 贸易网评

SkyBench概念设计获DNV GL原则性批准

收藏 www.jctrans.com 2015-6-5 9:39:00 航运界

导读:DNV GL在奥斯陆举办的挪威海事展(Nor-Shipping)上为现代重工颁发了原则性批准证书(AIP)。

  DNV GL在奥斯陆举办的挪威海事展(Nor-Shipping)上为现代重工颁发了原则性批准证书(AIP)。作为现代重工和DNV GL紧密合作开发得到的成果,该证书确认了SkyBench概念设计符合DNV GL船舶入级的规范。现代重工造船事业部副总裁兼首席运营官Yoon Moon-kyoon在DNV GL展位上接获了DNV GL海事公司CEO石万胜(Tor E. Svensen)颁发的证书。

  SkyBench概念首次亮相是在去年的汉堡海事展(SMM),这是一个增加大型集装箱船载货量的创新型设计。采用“双岛”的集装箱船的船桥和上三层甲板可以建成独立滑块,安装于轨道上,并能够在两个40英尺集装箱位的长度上移动。在调整和重新安置油舱,以及利用传统设计中住宿区下方的空隙空间进行组合设计,这将能再容纳两个20英尺集装箱位。因此,在一艘17排宽10000TEU的船上能增加270TEU,23排宽19000TEU的集装箱船上增加450TEU,20排宽14000TEU的船上增加350TEU。

  “我们诚挚得感谢DNV GL对我们SkyBench概念设计的批准,” Yoon Moon-kyoon说,“像在过去40年内做的一样,我们还将继续为我们尊贵的客户提供不同于其它的更有质量、更可靠,更具技术的竞争力强的船舶。我相信SkyBench和其它之前我们向全球展示的突破性技术一样,一定会让客户受益。”

  SkyBench机制的操作需要10分钟,使用4个电传动组将独立模块从平常位置移动至后方。两个放在住宿区空隙的40英尺侧边提供了结构强度,悬挂救生艇,补给吊车和杂货间。在紧急情况下,滑动模块是可拆开的,并设计为单独悬浮于船体之外。

  “这是一个非常有趣和让人兴奋的项目,很高兴现代重工选择了我们一起合作来实现这个项目,”石万胜说,“SkyBench展示了业界更加注重能效和最大化运输能力,这已经引发了在设计和运营方面的创新。此外,这种设计可以在选用LNG作为船舶燃料时抵消减少的载货量,这意味着,现代重工可以提供为满足未来硫排放限制而订制的设计。”

  SkyBench集装箱船大概的尺度:

  总长约400米

  两柱间长:383米

  型宽:58.60米

  型深至主甲板:30.50米

物流新闻手机客户端免费下载 安卓用户下载

本文关键词:SkyBench集装箱船,DNV GL

【发表评论】 共有评论查看所有评论

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。