德国汉堡晚报（Abendblatt）3日报道称，上港集团董事长陈戌源接受采访时提出，建议中国参与汉堡港口建设。
他是在汉堡市出席第29届世界港口大会期间提出上述建议的。他明确表示，上港集团与德国港口的合作将受到欢迎。“如果不莱梅或汉堡市都准备好了，我们可以想象，一个更为紧密的合作是非常好的，比如拥有港口股权。”他称，双方都将从这类合作当中受益，“那肯定会是个积极的结果：一个1+1大于2的案例。”
陈戌源强调，公司不仅在上海拥有港口终端，而且将致力于面向国际市场。“我们在比利时西部港口城市Zeebrugge也参与了一个港口建设。我刚刚从以色列海法市（Haifa）回来，我们在那里获得了港口终端25年的特许经营权。”Zeebrugge为比利时第二大港口，吞吐量仅次于安特卫普。
陈戌源还在汉堡参加了一个商会经济论坛。他想在汉堡寻找一个新的合作伙伴。自2005年改为股份制公司以来，上港集团已发展为全球港口巨头之一。该集团实际控制人为上海市国资委。
上港集团并不是希望参与汉堡港口建设的第一家公司。五年前，中国远洋运输集团公司（Cosco）也表达了同样的参与兴趣。当时，时任中远集团董事长的魏家福会见了时任汉堡市长Christoph Ahlhaus，希望投资汉堡Central Terminal Steinwerder（CTS）项目。该项目是汉堡市规划的扩大港口吞吐量的大型建设项目之一。
上海市与汉堡市互为友好城市，两座城市将于明年迎来互结友好城市30周年。上海市副市长周二率领一众代表访问德国汉堡，并与汉堡市外事国务秘书沃尔夫冈•施密特(Wolfgang Schmidt)签署了未来两年的合作备忘录。该备忘录旨在增加两市合作联系，合作意愿涉及旅游、环境保护、医疗、城市规划和防洪防汛等多个方面。
中国和德国方面近年的合作联系愈加紧密。德国在4月宣布愿意以创始成员国身份加入亚投行，深化两国基建合作。此外，在中德双方去年10月共同发布的《中德合作行动纲要：共塑创新》中，双方还还约定推动开通上海港与汉堡港之间的集装箱绿色航线。
同济大学德国研究中心教授伍慧萍曾在一财网发文，德国知名智库科学与政治基金会（SWP）在2014年一份报告中指出，中国规划的丝绸之路经济带致力于跨区域合作，直接触及欧洲的切身利益。事实上，德国是第一个声明支持中国一带一路战略的欧洲国家。
