据船舶经纪行克拉克森-柏拉图估算，当地对1000至4500TEU的租赁需求今年上涨了约20%。另据Alphaliner称，33条新增亚洲区间航线将能在6月底之前吸收约98艘船，超出其它航线的船舶吸收力度。这对租赁市场无疑属于利好消息。到6月初，随着运费市场再创新低，欧洲经纪商报出的集装箱船租金费率却攀升至自2011年以来的最高水平，集运行业出现一种明显矛盾的走势，即运费与租金市场竟然完全脱钩，反方向运作。数据显示，全球最大的贸易航线—亚洲至西北欧的运价水平已于日前跌至284美元/TEU的新低，且无任何回升征兆。克拉克森-柏拉图指出，对于运费市场，仍需保持一定的戒备，并质疑，“运费市场的持续萧条，是否会对船舶租金的后续进展产生不利影响”。克拉克森-柏拉图指出，基本面形势本已非常不利，8000TEU及以上船队运力今年增长了6.6%，而货运需求却很难源源不断跟上。此外，某些结构性问题—譬如燃油价格下跌以及船舶大型化带来的单箱成本优势，也成为货主讨价的砝码。
集运运费与租金市场完全脱钩
收藏 www.jctrans.com 2015-6-26 9:42:00 贸易风
导读:据船舶经纪行克拉克森-柏拉图估算，当地对1000至4500TEU的租赁需求今年上涨了约20%。
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