近日，我国24个沿海主要港口2014年集装箱增速排名正式出炉，珠海港集装箱增速排名第一。记者从珠海港集团获悉，去年珠海港集装箱吞吐量达117.6万标箱，同比增长33.6%，在国内经济增速放缓、港口行业发展面临巨大压力的背景下，成功实现逆势猛增。
拓货源：货源腹地拓至海南等地
与周边港口相比，本地箱源不足成为制约珠海港集装箱业务发展的最大瓶颈。为此，珠海港持续深入推进“西江战略”，目前已开通梧州、德庆、云浮等19条西江驳船直航航线。据统计，去年经珠海港转运西江流域货物吞吐量1964.88万吨，同比增长31.9%;中转箱完成40.34万标箱，同比增长196.91%，珠海港作为西江出海门户重要地位更加凸显。
同时，高栏港疏港铁路一期试运营，通过海铁联运，珠海港货源腹地进一步延伸至粤北、湖南、江西等地。
此外，珠海港还大力推进华南外三角中转枢纽港战略，通过海运等方式，将货源腹地由西江流域进一步延伸至海南、湛江等地。
引巨头：中远中海齐集珠海港
在拓展货源腹地的同时，珠海港大力引入航运巨头。去年3月，中国远洋运输集团总公司布局高栏港，相继开通了东北、华北、华东、北部湾、海南等地区的集装箱班轮航线，实现南北港口优势联动。承接航线的高栏国际货柜码头首月即完成5万标箱的吞吐量，全年吞吐量达47万标箱，比2013年猛增30万标箱。
同时，在高栏港国际货柜码头，国内另一航运巨头中海开通了高栏至越南海防集装箱航线。接下来，珠海港将与中海开展更加广泛的合作。
珠海港相关负责人表示，国内两大航运巨头聚首珠海港，提高了珠海港在业内的知名度和影响力以及对大客户的吸引力。而积极创新服务模式，主动、高效地将服务前沿向客户靠近，是中远、中海等企业布局珠海港的另一个重要原因之一。
重配套：完善软硬件提高装卸效率
除了积极创新服务模式，去年以来，珠海港集团在企业内部积极推行精益管理，不断提升港口服务效率。例如，高栏港务码头以往一条船400个集装箱需要20多个小时才能装卸完毕，在精益管理后，现在只需12个小时，效率提高了近一倍。码头桥吊数量由4个增至8个，港口卸货能力由原来的一小时10个集装箱，提高到每小时30个。
今年初，高栏港区集装箱码头二期工程1号泊位、高栏港务码头二期、洪湾国际货柜码头等三大集装箱码头全部建成交付验收。其中，高栏港区集装箱码头二期工程1号泊位更是珠江口西岸首个10万吨级集装箱码头。而高栏港铁路集装箱发运装车站将于今年内完工并投入使用，届时高栏港集装箱装卸效率将获得更大提升，物流成本也将大幅降低。
