上港集团2014年净利66.8亿同比增27%
上港集团2015年1月8日晚间披露业绩快报显示，公司2014年度实现营业收入287亿元，同比增长1.9%；归属于上市公司股东的净利润66.8 亿元，同比增长27.0%；基本每股收益0.29元。
此外，2014年度，上港集团实现货物吞吐量5.39亿吨，集装箱吞吐量3528.5万标准箱，上年同期则分别为5.43亿吨和3377.3万标准箱。
2014年盐田港净利4.44亿元同比增14%
盐田港（000088）日前公告称，2014年公司净利为4.44亿元，同比增长14.17%，每股收益为0.2283元。
盐田港2014年营业收入为3.01亿元，同比下降2.19%。
珠海港预计2014年净利大降8成左右
珠海港(000507)2015年1月22日晚间公告，公司预计2014年归属于上市公司股东的净利润盈利1000万元-2，040万元，比上年同期下降77.85%-89.14%。
公司表示净利润同比大幅下降的主要原因是：1、本年度确认广珠电厂分红收益3，949万元，同比下降9，154万元。2、公司参股30%的神华粤电珠海港煤炭码头在本期正式投入运营，受煤炭行业不景气以及尚处于市场培育初期等因素，当期出现亏损，造成归属于公司的投资收益亏损5，922万元。
和黄港口及相关服务收益上升4%
和黄公布去年业绩，港口及相关服务部门之吞吐量于去年增长6%至8290万个20尺标准货柜。收益总额为356。24亿元，按年增加4%，主要由吞吐量增长所带动，尤其在欧洲与中国内地。此增长加上收紧营运成本，为该部门带来121。33亿万元之EBITDA及79。44亿之EBIT，分别按年增加6%与8%。
该部门设定目标，于2015年增加五个新泊位并投入运作，包括于沙特阿拉伯达曼新增两个泊位、西班牙巴塞隆拿新增两个泊位及英国菲力斯杜新增一个泊位。美国经济持续增长、欧洲发展步伐放缓，以及内地预期稳定增长，令业界预期2015年业务可取得发展。
广船国际预计2014年净利1.5亿
广船国际(600685)1月26日晚间发布业绩预告，公司预计2014年实现净利润1.5亿元，较上年同期增长约1000%。2013年同期盈利1359.97万元。
舜天船舶2014年亏损3.3亿
舜天船舶发布业绩快报，2014年公司营业收入为30.33亿元，同比下降7.19%。亏损3.28亿元，同比由盈转亏，营业利润较上年同期下降397.88%，每股亏损0.87元。舜天船舶特别强调，本次年度业绩快报公告未考虑明德重工破产重整对公司业绩的影响。
关于亏损原因，公司称一方面受船舶市场持续低迷的影响，船舶价格始终在低位徘徊，同时船东预付款比例的大幅降低，使得公司所建船舶垫资比例提高，融资成本增加。另一方面公司处于谨慎性考虑，对部分资产计提了减值准备或跌价准备；另外，公司在突出船舶主业的同时，逐步降低和减少了非船舶业务。同时公司获得了当地政府一定的补助。报告期内，净利润较上年同期下降365.15%的主要原因是由于报告期内利润总额较上年同期下降幅度较大，使得归属上市公司股东净利润大幅下降。
上海佳豪2014年利润增三倍
上海佳豪2月13日晚间发布2014年年度业绩快报，2014年度，公司实现营业收入84，508.82万元，同比增加256.67%，主要是由于船舶及海洋工程设计业务、船舶工程总承包业务以及新增的天然气销售业务收入本年度增长迅速。
实现营业利润4，681.55万元，同比增加687.61%，利润总额5，586.89万元，同比增加307.12%，归属于上市公司股东的净利润4，577.71万元，同比增加281.88%，主要是由于公司主营业务收入的增加，业务规模和盈利能力得到提高。基本每股收益0.195 元，同比增加254.55%，净资产收益率6.42%，同比增加4.12%。
扬子江船业去年盈利34.8亿元人民币
新加坡上市的扬子江船业公布，2014年录得净利润34.8亿元人民币，同比增长13%；录得营业收入153.5亿元，同比增长7%，其中造船相关业务占总营收的89%。 2014年全年，扬子江船业共交付船舶33艘，2013年交付船舶34艘。
其中，四季度净利润录得6.37亿元人民币，相比2013年的7.46亿元，同比下跌15%。受益于期内交付船舶量增长，四季度营业收入营业收入上涨12%至38亿人民币。四季度交付了9艘船舶，并得到了两艘2.75万立方米的LNG船订单。
2014年现代重工亏损严重
在波罗的海指数持续走低的影响下，造船业的前景正在迅速恶化。全球最大的造船公司现代重工2014年营业损失达到3.25万亿韩元(29.6亿美元)，这和2013年盈利8020亿韩元形成了鲜明的对比。
公司全年营收为52.58万亿韩元(479亿美元)，同比下降3%；2014年净亏损2.2万亿韩元(20亿美元)，2013年则盈利1463亿韩元。
中远亏损三年后2014年扭亏为盈超50亿
中远集团在连续3年亏损后，2014年一举扭亏为盈，全年实现利润总额50.35亿元，在世界航运市场持续低迷形式下，“亏损王”成功实现“逆袭”。
中远集团董事长马泽华透露，中远集团2014年全年营业总收入同比上升2.02%；全年营业总成本同比下降0.21%；年底集团资产负债率55.43%，比年初下降4.41个百分点，改变连续几年上升局面经营性现金流呈现净流入状态，“失血”状况得到控制。
中远航运2014年净利增长近5倍
中远航运1月15日晚间发布2014年业绩快报公告，2014年公司实现营业收入76.63亿元，同比增长2.97%；实现归属于上市公司股东净利润1.93亿元，同比增长491.32%。
招商轮船2014年预计盈利2亿元实现大幅扭亏
招商轮船1月13日晚间发布2014年业绩预告补充公告，公司预计2014年度实现净利润2亿元左右。
此前，招商轮船1月5日晚间发布业绩预告，预计公司2014年度经营业绩与上年同期相比，将实现大幅扭亏，上年同期为亏损21.84亿元。公司表示，2014年国际油轮市场有所复苏，公司油轮和散货船队均抓住了市场波动的机会，经营业绩显著回升；公司现金管理与投资收益也有所增加。同时，公司大量拆售老旧船、VLCC油轮减值后折旧等成本下降也有助公司盈利增加。
中海发展实现净利3亿上年亏损23亿
中海发展(600026)1月29日晚间发布业绩预告，公司预计2014年实现净利润3亿元，同比扭亏为盈。2013年同期亏损22.98亿元。
招商轮船2014年预计实现净利2亿左右
招商轮船（601872）1月13日晚间发布2014年业绩预告补充公告，公司预计2014年度实现净利润2亿元左右。
马士基2014年盈利51.9亿美元
全球航运企业巨头丹麦马士基集团2月25日发布的2014年财报显示，该公司2014年税前利润为53.11亿美元，同比下降20%。
财报显示，尽管马士基2014年通过抛售丹麦超市集团股份及其他股权获得约34亿美元收益，但全年业绩仍受到该公司石油开采业务在巴西投资损失17亿美元的不利影响。财报还显示，马士基2014年全年营业收入为475.69亿美元，与2013年的473.86亿美元基本持平；净利润为51.95亿美元，同比增长38%。此外，由于运载量提高、单位成本和燃油价格下降，马士基核心集装箱航运业务2014年净利润增加至23亿美元。
Frontline 2012公司去年盈利8450万美元
Frontline 2012公布，受商誉减值影响，该公司2014年录得净利润8450万美元，2013年净利润为6950万美元。其中，第四季度的商誉减值1.5亿美元导致该季度亏损1.24亿美元，2013年同期盈利1250万美元。
该公司表示，将继续变卖新造散货船，专注于原油油轮和成品油油轮领域。去年九月，Frontline 2012与Knightbridge交易的第一阶段达成，该公司以13艘新造散货船换得后者3100万股。第二阶段预计也将在今年3月达成，Frontline将以12艘海岬型新造船再置换后者3100万股。
萨姆达拉航运去年盈利1452万美元
新加坡上市的集装箱船公司萨姆达拉航运（Samudera Shipping Line）公布，该公司2014财年录得净利润1452万美元，较2013年同期205万美元的亏损，此次成功扭亏为盈。
萨姆达拉2014财年的毛利较2013年翻了三番，达到3，160万美金，上述提涨源于该公司采取了有效措施，合理化服务网络，处理未达标船舶和关闭低运营表现的航线。同时，上述措施也使该公司的服务成本下降13%至3.33亿美元，进而促进了利润的提涨。服务成本下降很大部分归结于，在2014年低租金期间更新了失效的长期租船合同。该公司2014财年的营业收入下降了6.9%，录得3.64亿美金。
瑞克麦斯航运四季度盈利1，120万美元
瑞克麦斯航运（Rickmers Maritime）公布，该公司四季度录得净利润1，120万美元，2013年同期亏损800万美元；四季度录得营业收入为3，190万美元，同比下滑12%。
若计入减值损失，瑞克麦斯2014年全年亏损1，600万美元，该公司2013年全年盈利2，340万美元。瑞克麦斯表示，如果不计减值损失，该公司2014年利润为4，700万美元，相比2013年同期的4，420万美元有所提高。
由于在租金较低时期更新了合同，2014年的收入下跌近10%至1.3亿美元。根据现有的租船协议，该新加坡上市公司在2014年12月至2019年的最后一个租船合同期满期间，确保了总额约2.2亿美元的收入。
宏海箱运去年盈利1118万美元
泰国宏海箱运（RCL）公布，2014年录得净利润3.63亿泰铢（1，118万美元），2013年同期亏损16.5亿泰铢，同比扭亏为盈。其中，第四季度录得净利润1.66亿泰铢，2013年同期亏损9.39亿泰铢。
2014年全年，该公司集装箱总运量同比减少9%至189万TEU。
美森轮船2014年净利7080万美元
美森轮船（Matson）披露的全年财报显示，受强劲的四季度利润提振，该公司2014年净利同比增长32%至7，080万美元。2014年全年录得营业收入17亿美元，2013年录得16亿美元。
其中，该公司四季度净利润从2013年的730万美元增长至2，780万美元，同比增长281%。四季度营业收入录得4.44亿美元，2013年同期录得4.11亿美元。
太平洋航运全年亏损2.9亿美元末期息5港仙
太平洋航运(02343.HK) 公布截至去年底止年度业绩，营业额按年升0.57%至17.19亿美元，录得亏损2.85亿美元，每股亏损1.158港元。对比去年同期录得纯利150万美元。末期息维持5港仙。
公司指出，为反映干散货运市场及燃料市场状况出现重大变化，业绩作出合共1.3亿美元非现金的减值及拨备；拖船分部之相关减值及出售业务支出共9，100万美元。
勇利航业全年亏损增至972万美元
勇利航业(01145)公布，2014年全年亏损972.4万美元，2013年亏损177.5万美元，亏损同比扩大。其中，第四季度亏损560万美元，而2013年同期盈利40.1万美元。
金辉船务去年亏损8700万美元
由于自置船舶减值亏损5，100万美元及干散货航运市场持续疲弱，金辉船务（Jinhui Shipping）2014年全年亏损8，700万美元。期内，营业收入下跌39%至1.32亿美元。
其中，该公司第四季度营业收入下跌47%至3，000万美元，净利润亏损6，800万美元（包括自置船舶非现金减值亏损5，100万美元）。截止目前，金辉船务共拥有一支由26艘散货船组成的船队。
泛洋海运上年盈利7.16亿美元
韩国泛洋海运（Pan Ocean）公布，2014年录得净利润7，886亿韩元（约合7.16亿美元），相比2013年1.91万亿韩元的巨亏，成功扭亏为盈。该公司2014年录得营业收入1.65万亿韩元，2013年录得2.68万亿韩元，同比下跌39%。
值得注意的是，该公司2014年经营利润转亏为盈录得2，158亿韩元，2013年的数字为亏损2，220亿韩元。
塞斯潘全年净利润1.39亿美元同比增长14.6%
据悉，集装箱船船东和租赁商塞斯潘（Seaspan）近日公布2014年第四季度财报，该公司第四季度收入1.894亿美元，与2013年同比增长10.4%。该公司称，第四季度净利润达到4010万美元，同比增长20%。2014年全年净利润1.39亿美元，同比增长14.6%。
该公司首席执行官王友贵（Gerry Wang）在季度财报上为集运业未来给出了积极预测，并表示集运公司在未来一年里将受益于低廉的燃油价格及大型船舶所带来的成本效益。
