中国进口干散货运输市场周度报告（2015.12.03)
本周中国进口干散货运输市场行情仍然惨淡。分船型看，海岬型船运价上涨昙花一现，本周先扬后抑，巴拿马型船运价低位下探，超灵便型船运价止跌企稳。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）、运价指数、租金指数先扬后抑，前高后低。12月3日分别为450.82点、466.76点和426.92点，较上周四下跌0.8%、1.3%和持平。
海岬型船市场
本周海岬型船市场运价先扬后抑。太平洋市场相关航线运价呈现前高后低走势，起伏较大。上半周继续受益于国内北方恶劣天气、新加坡燃油价格上涨，另外，两大洋市场货量尚可，尤其远程航线，市场情绪积极，运价延续上周末上涨势头。中国北方至澳大利亚往返航线日租金从上周末近7000美元的水平涨至周二近9000美元，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价涨至近5美元/吨；下半周，货盘有限、国际燃油价格及FFA市场走跌，市场转向下行，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价跌至周末4.22美元/吨。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为6883美元，较上周四微跌0.2%。澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.220美元/吨，较上周四下跌10.1%。大西洋市场至远东市场运价波动相对较小，巴西货量较上周增加，图巴朗至青岛航线成交价从上周末8.7美元/吨涨至9.7美元/吨左右，周末略有回落。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为9.260美元/吨，较上周四上涨5.9%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为7.024美元/吨，较上周四上涨7.4%。
巴拿马型船市场
上周巴拿马型船太平洋市场止跌企稳态势短暂，本周微跌，形势令人沮丧。尽管天气变冷，不过国内电厂仍以消耗国内煤为主，外贸煤进口需求少；市场较多的是澳大利亚至印度的煤炭船运成交，但市场仍货少船多，运价疲软不堪。成交记录显示，8.2万载重吨船，11月27-29日青岛交船，经澳大利亚东海岸，印度还船，成交日租金为4500美元。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为3285美元，较上周四下跌1.5%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为3.041美元/吨，较上周四微涨0.5%。粮食方面，美湾至远东的粮食船运成交少，运力过剩，粮食运价毫无止跌迹象。成交记录显示，60000吨货量，受载期为12月5-15日，美湾至中国成交运价为24.25美元/吨。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为25.136美元/吨，较上周四下跌3.8%。巴西桑托斯至中国北方粮食航线运价为17.196美元/吨，较上周四下跌2.8%。
超灵便型船市场
受国内沿海运输市场运价上涨影响，内外贸兼营船回流，本周超灵便型船市场运价止跌。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为3335美元，较上周四上涨3.1%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为4.180美元/吨，较上周四上涨1.8%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为5.483美元/吨，较上周四下跌0.6%。
