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2014年我国十大集装箱港口排行榜出炉

收藏 www.jctrans.com 2015-1-27 16:38:00 中国海洋网

导读:2014年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、营口港、连云港港。

  2014年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉。据中港网排名数据,2014年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、营口港、连云港港。

  前十大港口为沿海港口包揽

  2014年我国大陆集装箱港口前十名排位顺序与2013年比,变化不大,前八名顺序与上年完全一致。营口港从2013年的第十一名跃升至2014年的第九位,受此影响,2013年排名第九和第十的连云港港、苏州港在2014年各向后滑落一位,苏州港在2014年排名第十一位,无缘前十,这也显示出,我国前十大集装箱港口全部为沿海港口所包揽。

  2014年收获最大的是营口港,在2013年,营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位,经2014年跃升后,分别名列全国港口和沿海港口的第九位。

  500万标箱以上港口共10个

  据中港网数据显示,2014年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量,共10个,即排名前十之列的集装箱港口。上海港完成3528.5万标箱,名列榜首,无与争锋,仍然雄踞我国及全球集装箱港口第一位。排名第十的连云港港由于2014年增速大降8.8%,集装箱吞吐量完成500.5万标箱,险保500万标箱大关未破。

  2014年,由于苏州港全年完成445万标箱,我国500万标箱以上港口数量较2013年减少一个。全国十强集装箱港口中,1000万标箱以上的港口共有7个,与2013年数量相同,分别为上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港。大连港继2013年集装箱吞吐量首次突破1000万标箱、达到1001.5万标箱之后,2014年再次完成1013.2万标箱,坐稳千万标箱级港口阵营位置。

  2014年,我国2000万标箱以上的港口有上海港、深圳港两个港口,但宁波-舟山港高歌猛进的势头不减,全年完成1944.9万标箱,离2000万标箱的裡程碑一步之遥,仅差50万标箱左右,2015年将毫无悬念地成功晋级,首次跨入两千万标箱的超级大港俱乐部。

  深圳港在2013年首次超过香港港,荣登全球第三大集装箱港宝座,由于2014年香港港口连续第三年下滑,深圳港成功守擂。香港港2014年同比下跌0.3%,深圳港2014年同比增长3.3%,从发展态势上看,相比香港港,深圳港已经在全球第三的位置,绝尘而去。

  主要大港增速较上年加快

  2014年,我国大陆港口集装箱吞吐量排名前十中,据中港网数据,按从高到低的增长速度排序,依次是宁波-舟山港(12.1%)、天津港(8.1%)、青岛港(7.6%)、广州港(7.2%)、厦门港(7.1%)、营口港(5.9%)、上海港(5.0%)、深圳港(3.3%)、大连港(1.2%)、连云港港(-8.8%)。呈现两位数高增长的是宁波-舟山港,录得负增长的为连云港港。

  另外,集装箱吞吐量排名前十的港口,其中排名前六位的集装箱港口2014年增速均较2013年加快,排名后四位的集装箱港口2014年增速均较2013年下降。前六名港口中,上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港2014年增速较2013年增速分别提高了1.7、1.8、4.8、0.6、1.9和2.3个百分点,增速提升幅度最大的分别是宁波-舟山港和天津港。在全国规模以上港口集装箱吞吐量增速较2013年小幅下滑的2014年,全国排名前六位港口的增速的整体上扬表现,成为一大亮点。

  2015港口排位局部激烈角逐

  展望2015年,港口排名之战竞争较为激烈的位次,仍然同2014年一样,主要集中在第4位、第9位和第10位之争。2013年,青岛港和广州港集装箱吞吐量均在1550万标箱左右、差距不大,青岛港在2014年虽然保住第四的位置,但广州港2014年与其差距再次缩小,仅有咫尺之遥,逼宫态势非常明显。

  第九和十位之争主要的变数在于连云港港。2014年连云港港集装箱吞吐量增速的大幅下滑,可能缘于其集装箱码头与中海的分手,连云港港能否借新盟友PSA和当前“一带一路”等诸多机遇,实现再次上位,还需拭目以待。排名第九至十一位的营口港、连云港港、苏州港势必还有一番较量,还有一番起落沉浮。除这些港口之外,2015年,其他港口的排名将无战事,仍将安坐自己在2014年的前十之列的交椅。

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