汽车运输船市场成交行情较好。今年以来，全球新造船市场整体较为低迷，新船成交量大幅萎缩，尤其是作为国际造船市场支柱的散货船新造船市场更是陷入冰点。在此背景下，世界汽车运输船成为黯淡市场中难得的一抹亮色。据统计，2015年1-11月份全球共成交汽车运输船新船37艘、25.13万车位，以艘数和车位计，分别较去年同期增长42.3%和86.0%。船东方面，今年汽车运输船的订船船东主要来自欧洲和东亚，主要包括意大利Grimaldi Group、韩国Cido Shipping和现代汽车集团等，我国中世国际物流等也投放了新船订单。
中国船厂抢占可观规模汽车运输船订单。长期以来，日本和韩国的造船企业垄断着汽车运输船建造市场。不过，通过近些年来的研发和建造经验积累，中国船厂在汽车运输船建造方面实力大幅提升，艰辛付出终结硕果。今年以来，中国船厂在汽车运输船造船市场表现非常抢眼，1-11月共承接新船订单11艘、6.71万车位，占全球汽车运输船新船成交量的26.7%(以车位计)，接单规模仅次于韩国位居全球第二，扬帆集团、厦船重工以及金陵船厂均承接了新船订单。
大型汽车运输船是市场成交主力。从成交船型情况来看，6000车位以上的大型汽车运输船已成为当前市场最为青睐的船型。2015年1-11月份成交的新船订单中，6000车位以上的达到了32艘、23.55万车位，以艘数计占比高达86.5%。目前全球汽车运输船手持订单之中，最大型的为我国厦船重工为Hoegh Autoliners和Ocean Yield建造的批量8500车位汽车运输船。
汽车运输船市场需求将保持稳定。从未来发展来看，在主要汽车出口国货币贬值以及“一带一路”等战略的带动下，2016年全球汽车海运贸易形势将出现改善，汽车运输船市场需求将保持稳定。不过，随着全球汽车生产出现向消费中心转移的趋势，可能会在一定程度上抑制汽车海运贸易量的增长和影响汽车运输船市场需求。从成交船型情况来看，随着世界汽车海运量的持续增长以及着眼于降低运营成本考虑，汽车运输船新船成交大型化趋势明显，6000车位以上大型汽车运输船依然是未来市场成交的主力。
