临近年底，国际油价持续大幅下滑，12月10日，新加坡IFO380油价仅为186.0美元/吨，10天内顿挫14.5%。本周海岬型船运价低位筑底，巴拿马型船运价继续寻底，超灵便型船运价横向整理。12月10日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为433.88点，较上周四下跌3.8%；运价指数为455.66点，较上周四下跌2.4%；租金指数为401.20点，较上周四下跌6.0%，跌势均有所加剧。
海岬型船市场
一方面，国际油价大幅回落，另外，年底国内钢厂采购意愿较差，钢厂铁矿石库存压缩至20天，本周主要港口铁矿石库存攀升至9209万吨的高位，铁矿石运输市场船多货少，海岬型船市场运价继续低位运行。本周因成交少，市场情绪低迷，中国北方至澳大利亚往返航线航次期租租金延续上周末跌势，全周跌幅在500美元左右水平。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为6367美元，较上周四下跌7.5%。程租航线，本周中国北方港口因浓雾和大风雨雪天气，船舶排队等候现象明显，对运力有收紧作用，但太平洋市场运力太过充沛，西澳至青岛航线运价止跌向上的努力无果而终，市场气氛难言乐观。成交记录显示，受载期为12月下旬，丹皮尔至青岛航线成交价为4.10美元/吨。本周四，上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.084美元/吨，较上周四下跌3.2%。远程矿船运市场表现略强于短程矿，巴西和南非铁矿石船运成交温和，图巴朗至青岛航线以及萨尔达尼亚至青岛航线运价分别围绕9美元/吨和7美元/吨的整数关口震荡。周末成交记录显示，17万吨货量，受载期为12月30日-1月5日，萨尔达尼亚至青岛航线成交运价为6.90美元/吨。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为9.200美元/吨，较上周四下跌0.6%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为7.082美元/吨，较上周四微涨0.8%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场运价跌幅放大。一方面，海岬型船市场运价疲态再现，油价大跌；另一方面，美湾至远东市场粮食船运较少，太平洋市场虽有些印尼、澳洲至印度的煤炭船运，但市场整体对运力的需求疲软，巴拿马型船两大洋市场运价均走跌。成交记录显示，8.1万载重吨船，12月10-11新加坡交船，经印尼，印度东海岸还船，成交日租金为3750美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为3021美元，较上周四下跌8.0%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为2.922美元/吨，较上周四下跌3.9%。粮食方面，本周巴拿马型船美湾粮食船运成交稀少，市场运力过剩，运价跌幅走宽。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为23.918美元/吨，较上周四下跌4.8%。巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为16.088美元/吨，较上周四下跌6.4%。
超灵便型船市场
本周超灵便型船市场运价平稳运行。因国内沿海市场行情较好，内外贸兼营船回流，太平洋市场运价走势稳定。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为3361美元，较上周四上涨0.8%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为4.165美元/吨，较上周四下跌0.4%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为5.442美元/吨，较上周四下跌0.7%。但在大船市场加速回落的影响下，超灵便型船是否还能独善其身仍不确定。
