截至去年年底，上海海事局在册登记船舶数量为2290艘（含特案免税船舶和“中国洋山港”籍船舶），同比减少46艘，抑制了近几年在册登记船舶数量持续上升的趋势，国际航行船舶、国内航行海船和河船在数量上均有所减少。
船舶登记
去年，上海海事局共办理各类船舶登记3356艘次，同比减少29.29%，其中业务量减幅明显的有船名审核、船舶所有权登记和船舶国籍登记，同比分别减少59.27%、54.33%和34.53%。
由于2013年不少船舶更名，导致2013年同期船名核准、换发所有权、国籍证书业务显著提升，相较之下，去年的船名审核、船舶所有权登记和船舶国籍登记业务量下降明显。同时，中国海事局出台服务航运经济新举措，明确新换发船舶国籍证书有效期相关事项，客观上延长了船舶国籍证书换证的周期，导致去年船舶国籍登记的业务量同比有所减少。
相比之下，船舶抵押权登记业务量同比持平，光船租赁登记业务量同比减少3.57%。融资租赁企业对航运业继续持谨慎态度，从而导致涉及船舶融资租赁的光船租赁登记业务量减少。
截至去年年底，上海海事局在册登记的船舶数量为2290艘（含特案免税船舶和“中国洋山港”籍船舶），同比减少46艘，抑制了近年来在册登记的船舶数量持续上升的趋势。国际航行船舶、国内航行海船和河船在数量上均有所减少。
2013年12月5日，交通运输部、财政部、国家发改委、工信部共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，对在2013—2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助。航运企业为获取补助，纷纷处置名下老旧运输船舶，导致在册登记的船舶数量有所减少。
另外，截至去年年底，在上海港注册登记的特案免税船舶数量同比减少2艘；“中国洋山港”籍船舶数量则未发生变化。
船舶融资
船舶抵押
去年，上海海事局共办理船舶抵押权登记83艘次，涉及的债权金额为人民币323912.13万元、美元555.39万元。办理抵押权登记的船舶数量同比持平，以1∶6.20的美元兑人民币汇率换算，涉及债权金额同比有所减少。去年，上海海事局共办理船舶注销抵押权登记89艘次，同比大幅增加（见表1）。
去年办理的船舶抵押权登记中，抵押权人的分布较为分散，除银行外，还有部分融资担保公司作为抵押权人前来登记。
船舶融资租赁
去年，上海海事局共为10艘融资租赁船舶办理相关登记，与2013年的17艘相比，下降41.18%；融资租赁租金总额同比相应大幅减少。融资租赁企业对航运业继续持谨慎态度，导致涉及融资租赁的船舶登记业务量减少（见表2、3）。
去年在上海海事局办理的船舶融资租赁相关登记中，所占比例较大的融资租赁企业仍为银行系融资租赁企业，它们资金实力雄厚，成为有融资租赁需求的航运企业的首选，但从办理的业务量来看，绝对数量均较少（见图1）。
游艇登记备案
在游艇登记方面，随着中国游艇业的高速发展，以及国家对游艇的管理逐渐放开和规范，在上海海事局登记的游艇日趋增多。上海海事局去年共办理游艇登记16艘次、游艇备案14艘次。与2013年相比，游艇相关的业务量起伏不大，上海游艇市场还有较大发展空间（见表4）。
新造船舶
去年，上海海事局共为84艘新造船办理试航临时国籍证书，同比基本持平。新造船的总吨数和平均单船总吨数同比都有所增加（见表5）。
去年办理试航临时国籍证书的84艘新造船中，散货船38艘、集装箱船18艘、起重船8艘、液化气船7艘、油轮5艘、拖船4艘、加油船2艘、钻探船和物探船各1艘。可见，目前造船企业的新造船订单中散货船仍占很大比例。一方面，说明造船企业散货船的建造技术已得到较多船东认可；另一方面，从船舶种类的结构来看，相比往年，去年出现了高附加值的船型，一定程度反映出中国造船企业在提高自身国际竞争力方面的努力（见图2）。
去年办理试航临时国籍证书的84艘新造船中，将要挂五星红旗的占14%，将要挂非五星红旗的占86%。造船企业所接订单的订造人多为注册地在境外的船东，导致新造船中拟挂非五星红旗的数量较多。
去年办理试航临时国籍证书的84艘新造船中，属于SWS船厂建造的有25艘，占30%；SHS船厂建造的有17艘，占20%；JSC船厂建造的有11艘，占13%（见图3）。
去年新造散货船中18万DWT级船价格最低值为4400万美元（SWS船厂），价格最高值为5308万美元（SJCHI船厂）；20.6万DWT级船价格最低值为4950万美元（SWS船厂），价格最高值为5100万美元（SJCS船厂）（见表6）。
