日前，嘉兴港口岸扩大开放获得国务院批复同意，这是继乍浦港区之后，独山港区和海盐港区也获得“国际通行证”，意味着嘉兴港即将实现全港域对外开放。
根据批复，乍浦港口岸将更名为嘉兴港口岸，全港新增开放岸线34.2公里，其中独山港区开放岸线15.2公里、共17个泊位，海盐港区开放岸线19公里、共8个泊位。
告别“临时对外开放”
“此前由于独山港区口岸未获开放，企业一直采取申请‘临时对外开放’的权宜之计。临时开放期限为6个月，每次需要提前3个月申请，这样一年中有半年时间企业是在为临时对外开放而奔波忙碌。”嘉兴市口岸管理办公室口岸管理处处长吴志华说，为此，去年6月，嘉兴正式向省政府申请独山港区和海盐港区的开放，9月底省政府正式上报国务院。
放大“前海后河”优势
嘉兴港具有“前海后河”的区位条件，直通钱塘江，背靠浙北高等级内河航道网，与京杭大运河以及太湖、长江水系贯通，直接腹地杭、嘉、湖地区外向型经济发达，资源及市场两头在外，具有发展海河联运的先天优势。
独山港是嘉兴“海河联运”规划港区，过去因为独山港未对外开放，许多集装箱只能走乍浦港。根据相关测算，每年浙北地区有200万标箱的集装箱通过陆路运往上海洋山港，一旦这些集装箱运输通过独山港实行“陆改水”，将给嘉兴港带来巨大的业务量。
为此，2014年，嘉兴出台《海河联运发展三年行动计划(2014-2016年)》，三年内，嘉兴市计划实施海河联运项目139个，总投资559.75亿元。到2016年，将实现海河联运主干航道全部达到四级及以上航道标准，基本形成海河联运联网框架结构;嘉兴港年货物吞吐量达到8000万吨、集装箱吞吐量达到135万标箱，海河联运中转量达到1500万吨。
预计到2020年，嘉兴港年货物吞吐量将达到1.2亿吨，集装箱吞吐量突破300万标箱，嘉兴内河港年货物吞吐量达1.2亿吨，集装箱吞吐量突破50万标箱。
