中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.10.29)
美国商品期货交易委员会数据显示，截至10月20日当周，对冲基金持有的美国轻质原油（WTI）空单大增18%，为7月下旬以来空单的最大增幅，净多合约下降1.6万份。受到下压的国际油价本周又获得美国原油库存数据支持，布伦特原油现货价在50关口下方徘徊，周四报48.82美元/桶，比上周四上升0.5%。原油运输市场的中小型船成交有所恢复，运价波动上升，VLCC运价仍继续下调。中国主要进口航线运价下跌幅度扩大，10月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1006.45点，较上周四下跌28.6%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场本周成交冷清，运价大幅跳水。由于前期大规模进油，当前炼油厂油库接近饱和，11月运输需求较上月大幅缩减。同时，前期部分压港船舶陆续回归市场，波斯湾未来四周的可用运力达112艘，船多货少加速了运价下行。西非市场成交较少，运价受中东市场影响而下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报收WS45.39，较上周四下跌34.5%，5日平均运价为WS55.38，环比下跌25.1%，等价期租租金（TCE）平均5.6万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS55.92，下跌20.3%，5日平均运价为WS61.67，下跌18.2%，TCE平均为6.8万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交增多，运价上升。西非至欧洲地中海运价从WS80升到WS85（TCE约4.5万美元/天）。一艘13万吨级船，西非至地中海，11月18日货盘，成交运价为WS85。黑海至地中海运价从WS80升向WS100（TCE约5.2万美元/天）。波斯湾至地中海成交运价小幅提升至WS50，波斯湾至印度运价基本保持WS99。中国进口货盘来自加勒比海和科兹米诺，运价上升。一艘13.5万吨级船，科兹米诺至中国，11月14日货盘，成交包干运费为110万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价小幅波动。跨地中海、黑海至地中海运价小幅升向WS110（TCE约3.6万美元/天）。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，11月5日货盘，成交运价为WS106.25。北海、波罗的海短程运价分别升至WS115（TCE约4.1万美元/天）和WS100（TCE约5.0万美元/天）。加勒比海航线7万吨级船至美湾运价从WS105涨到WS125以上（TCE约3.5万美元/天）。亚洲运价也基本不变。中国进口货盘主要来自越南和科兹米诺。一艘8万吨级船，越南至中国，11月6日货盘，成交运价为WS92.5。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场运价综合水平小幅下降。石脑油LR型船运价小幅下调，波斯湾至日本7.5万吨级船运价为WS78（TCE不足2.0万美元/天）；5.5万吨级船运价为WS82.5（TCE约1.5万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价小幅提升到WS95水平（TCE约1.1万美元/天）。中国进口航线运价稳定。一艘8万吨级船，新加坡至中国，11月9日燃料油货盘，成交运价为WS92。美国航线成交减少，运价回落，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价又从WS90（TCE约1.2万美元/天）跌回WS65（TCE约6000美元/天），3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价保持WS90水平（TCE约1.2万美元/天）。
