尼日利亚拉各斯航运者协会(Shippers’ Association)主席尼科尔对外表示，汽车禁止进口措施作为尼国家汽车政策的一部分，本意旨在鼓励和扶持本土汽车制造业的发展并促进就业，但由于与尼当前汽车工业发展阶段不相吻合，导致尼港口每年相关业务收入损失超过8亿奈拉（约合400万美元）。
据介绍，由于禁止汽车进口，许多主营与进口车辆相关业务的尼港口、码头已入不敷出、无以为继，如知名的港口与码头综合服务有限公司（PIML）在政策实施后，滚装船（RORO）业务就较前大幅减少。尼进一步指出，汽车禁止进口措施已对尼海运业和国家整体经济产生负面影响，由于尼本国港口、码头无法开展相关业务，许多进口商利用周边国家港口继续从事进口，其中以贝宁科托努港为甚，可见措施不仅没有收到实效，还适得其反，损失也在日益扩大。
尼希望政府认清汽车制造业现状，尽快停止进口禁止措施，“直至本国汽车制造业臻于成熟”，并新建海运部，把原交通部职能一分为二，赋予海运部以相应职权，则“港口将得以扩建，货物清关难题将迎刃而解，清关人可望48小时内完成提货”，“只有大幅降低海港营运成本，尼日利亚航运商才有出路。”
