一、国内二手船市场
9月份，国内二手船成交量大幅增加，船价继续下跌，总成交金额萎缩。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为824.36点，环比下跌2.00%。从中国船舶交易信息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶350艘、44.21万DWT、交易金额4.86亿元人民币，环比上月分别增减+65.09%、+15.64%、-2.02%，成交船舶平均船龄8.99年，环比增加6.74%。按船型统计，本月共成交干散（杂）货船247艘，油轮9艘，集装箱船1艘，多用途船（含集散两用船）16艘，驳船15艘，工程（含工作船）25艘，拖轮7艘，化学品船1艘，液化气船1艘，客轮1 艘，废钢船4艘，其他船型23艘。
按交易金额统计，位列前三位的分别是：⑴泰州市泰轮船舶交易所1.12亿元人民币；⑵台州市船舶交易中心有限公司9085.5万元人民币；⑶广西贵港珠江船舶交易所有限公司3683万元人民币。按艘数统计，位列前三位的分别是：⑴盐城市中川船舶交易服务有限公司70艘；⑵泰州市泰轮船舶交易所47艘；⑶淮安市京杭运河船舶管理有限公司37艘。
散货船价下跌，成交增加
9月份，国内沿海散货运价处于下跌态势，国内沿海运价指数（CBFI）平均值为819.71点，环比下跌3.94%。沿海散货市场延续低迷走势，煤炭、矿石和粮食等货盘稀少，船东低价抢货，本月国内二手散货船价格处于下降通道。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价分别为135.63万元人民币、657.09万元人民币，环比下跌0.80%、0.82%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价分别为45.88万元人民币、97.09万元人民币、186.31万元人民币、291.02万元人民币，环比下跌3.32%、1.18%、5.42%、9.78%。本月，沿海散货船价指数（CBPI）平均值为878.02点，内河散货船价指数（IBPI）平均值为872.44点，环比上月下跌0.81%、5.11%。近期，沿海散货运输市场异常清冷，运力严重过剩，运价一跌再跌，预计国内散货船价格将继续疲软走弱。
9月份，国内散货运输市场弥漫悲观情绪，船舶停航、抛锚现象增加，船东为获得流动资金，不惜低价出售船舶，本月国内二手散货船成交量大幅增加。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交247艘，32.20万载重吨，交易金额3.05亿元人民币，环比上月分别增加69.18%、57.69%、39.27%。成交船舶平均吨位为1304载重吨，环比减少6.81%；平均船龄为8.26年，环比减少1.06%。其中40000-50000载重吨的散货船成交1艘，10000-20000载重吨的散货船成交3艘，5000-10000载重吨的散货船成交8艘，2000-5000载重吨的散货船成交16艘，1000-2000载重吨的散货船成交39艘，其余成交的散货船均为1000载重吨及以下。按航区统计，内河散货船成交235艘、24.66万载重吨、成交金额2.25亿元人民币，环比分别增加66.67%、37.53%、16.58%；沿海散货船成交12艘，7.54万载重吨，成交金额0.79亿元人民币，环比分别增加140.00%、202.81%、203.86%。近期，13500DWT、17000DWT、55000DWT的沿海散货船挂牌出售有所增加。求购方面，10000DWT-20000DWT的外贸散货船有求购需求。
油轮船价振荡，成交清淡
9月份，国内成品油价格在第六次下调后迎来上调，但国内经济走势面临较大下行压力，油品购销谨慎清冷，市场观望情绪浓厚，二手油轮船价振荡下跌。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为250.18万元人民币、98.14万元人民币。本月，沿海油轮船价指数（CTI）平均值为926.61点，内河油轮船价指数（ITI）平均值872.44点，环比上月分别涨跌+0.37%、-5.65%。由于前期用油单位进行了补库操作，目前处于消化库存阶段，油轮运输市场仍旧供过于求，预计近期国内二手油轮价格稳中有跌。
9月份，国内沿海油轮成交增加，从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交9艘，1.63万载重吨，交易金额0.62亿元人民币，平均吨位为1808载重吨，平均船龄为3.59年。其中，沿海油轮成交5艘、0.78万载重吨，交易金额0.40亿元人民币；内河油轮成交4艘、0.85万载重吨，交易金额0.22亿元人民币。近期，5000DWT、8000DWT左右的沿海油轮挂牌出售增加；求购方面，20年船龄以内、双底单壳、4000-5000DWT成品油轮有购买需求。
二、国内新造船市场
9月份，散货船新船造价继续下滑，油轮和集装箱船造价维持稳定。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为8595万美元、5805万美元、4770万美元、3195万美元、4331万美元、2346万美元、2211万美元、1856万美元、6930万美元、18000万美元、10440万美元、2745万美元。近期，波罗的海干散货运价指数持续低位震荡，油轮现货运价指数有所回暖，预计散货船新船造价将延续下降趋势，而油轮造价可能稳中有涨。
9月份，国内新造船市场订单量有所增加，新接订单共计58艘，环比增加34.88%，新船订单主要集中在集装箱船领域。分船型统计，散货船、油轮、集装箱船、沥青运输船、客滚船、地震勘探船、半潜驳船、海工船和生活平台订单数分别为3艘、17艘、21艘、3艘、3艘、2艘、1艘、2艘、6艘。其中，大连中远川崎获VLCC油轮订单2艘；广船国际获成品油轮订单3艘；外高桥造船获20000TEU型集装箱船订单3艘；口岸船舶获1400TEU型集装箱船订单8艘；厦船重工获海洋服务平台（Liftboat）订单6艘；上海船厂获地震勘探船订单2艘；黄埔文冲获1400TEU型集装箱船和海工船订单4艘、2艘。目前，全球集装箱船队总运力突破2000万TEU，集装箱运输市场需求增长放缓，消极的航运市场阻止了新的服务航线推出，58万TEU（约3%）的运力闲置。由于部分船东急于在新环境法规实施前签订合同，推动船队升级，使得今年集装箱船订单持续增加。
三、国内拆船市场
9月份，废钢市场运行低迷，钢厂对废钢采购价格下调，国内重废收购平均价格为1314元人民币/吨，环比下跌4.01%，国内拆船厂废钢船收购价格继续下跌。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价分别为155.24美元/轻吨、151.73美元/轻吨、139.65美元/轻吨，环比下跌0.33%、0.34%、2.17%。近期，废钢价格多数以下调为主，市场有悲观情绪出现，预计废钢船收购价格延续弱势震荡态势。
9月份，废钢船市场以盘整观望为主，成交的废钢船主要为享受拆船补贴的中国籍船舶。本月国内拆船厂在国际市场上共计收购各类废钢船2艘、7.1万DWT。本月国内拆船厂共拆解各类废钢船共计10万载重吨，拆船量大幅减少。近期，钢厂对废钢收购价格下调，拆船厂对废钢船操作积极性受阻，快进快出模式依旧是首选。
