多数分析认为本轮成功推涨GRI的机会仍然较大，但是本次推涨的外部环境与8月1日推涨相比，较为复杂，不确定因素较多，主要是区域装载率的不平衡与航线装载率的差异都较大。
CTS最新数据显示，2014年1-6月亚洲至欧洲的西行货量750.6万TEU，同比增长8.0%。根据中国航贸网跟踪的中国出口集装箱均价数据显示，欧线运价降幅趋缓，部分港口已小幅上调。
班轮装载率差异趋大
收藏 www.jctrans.com 2014-9-9 9:57:00 中国航贸网
导读:多数分析认为本轮成功推涨GRI的机会仍然较大，但是本次推涨的外部环境与8月1日推涨相比，较为复杂，不确定因素较多，主要是区域装载率的不平衡与航线装载率的差异都较大。
凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品，版权均属锦程物流网所有，转载必究。若转载使用，须同时注明稿件来源和作者信息，并承担相应的法律责任。
