据悉，在过去的一段时间里，二手散货船和新船价格均呈现下跌趋势。Intermodal在其最新周报中指出，在过去的一年里散货船价格涨幅过大，导致目前散货船在二手船市场和新造船市场价格均有所下跌。
据二手船经纪人Panos Tsilingiris称，由于过去市场上存在大量低价买入高价售出的情况，因此新造船价格现在进入校正模式并逐步下降。其中，灵便型散货船新船价格为低于2000万美元水平，Ultramax型散货船市场均价低于2400万美元，卡姆萨尔型散货船市场均价为2600万美元左右，而好望角型散货船价格为4000-4500万美元。其中，嘉吉公司在2013年5月在上海外高桥船厂订造了3艘18万载重吨的好望角型散货船，而在年底以每艘5700万美元的价格售给了Scorpio，相比该公司订造的价格每艘高出1000万美元。而Oldendorff在2012年底以2450万美元的价格收购了1艘皇冠63型散货船，并在投入运营了一段时间后，以3100万美元左右的价格售给了希腊船东。而戴安娜航运也在近日收购了一艘18万载重吨的好望角型散货船，该船由青岛北船重工建造，收购价为5800万美元，相比订造价格高出1000万美元。
此外，在过去的一年里二手船市场所有散货船船型交易价格涨幅较大。在巴拿马型散货船市场，“Ocean Planet”轮（佐世保船厂建于2005年）在去年1月以1500万美元的价格由Chartworld收购，而“Ocean Lily”轮（建于2006年）在今年3月以2500万美元的价格由Sanko收购这2艘姐妹船之间的交易差价达到1000万美元。而在2012年末挪威买家收购了一艘卡姆萨尔型散货船“Mizunagi Maru”轮（常石造船建于2006年），交易价格为1840万美元。而在一年后，该船以2350万美元的价格售给希腊买家，高出购买价500万美元。
经纪人表示，目前散货船价格开始回调的迹象体现在近期“Yusho Spica”轮的交易上，该船以2000万美元的价格售出，相比同一年建造的姐妹船“Ocean Lily”轮交易价格要低500万美元。虽然由于新船价格远低于过去低迷时期价格，短期内船舶价格不会跌至之前的低点，但由于未来将有许多买家和投资者进入市场，因此二手船资产价格应出现进一步的修正。
虽然目前散货船资产价格相比过去有所下降，但由于近几年船市价格已开始使用过去几年来的最低价位作为基准，因此长期来看散货船资产价值将保持上升趋势，未来二手船资产溢价预计将达到谷底价格的20%以上，而新造船资产溢价预计将达到谷底价格10%。不过，如果未来散运市场继续持续低迷，散货船资产价格预计将进一步恶化。
