作者：刘沁源
5月7日波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数为1022点，较前一日没有变化。
波罗的海海岬型船运价指数下挫10点，至1681点。日均获利下跌59美元，至12874美元。
波罗的海巴拿马型船运价指数升3点，报869点。巴拿马型船日均获利攀升至6982美元。
5月6日波罗的海航运交易所采用新标准来计算海岬船指数BCI和海岬船平均租金(BCITCAverage)，新标准将BCI权重航线从原来的9条变更为11条，调整了部分权重航线的船型、佣金假设，使得租金和指数的计算更加贴切市场情况，与此同时，交易所将远期运费 FFA(ForwardFreightAgreement)主力合约标的“海岬船平均租金”(BCITCAverage)权重航线从4条增至5条。总体来看，新标准是波交所基于近年来铁矿石、煤炭贸易和海岬市场特点对原体系的进一步完善，增加了中国进口航线在指数和平均租金中的权重(短期国内矿石高库存压抑中国进口航线运费，所以我们看到5月6日调整后的BCI指数大幅下滑)，FFA参与者在新标准下将要更多的关注中国铁矿石航线市场，对于BDI综合指数和现货市场上的货主、船公司而言，本次调整对其影响不大。
