煤炭业及海运又渡过了波澜不惊的一个月
进入四月，随着大秦线检修的开始，秦皇岛港的日调入量减少不少，这也让港口库存加速下降，截止4月26日，秦皇岛港口的库存为446万吨，同时锚地待装船舶在80艘左右。港口库存的减少并未给运费带来过大的涨幅，在经历了小幅下跌之后的微幅增长后，似乎涨势又将停滞。大秦线检修并未给我们船老板们的收入带来明显增长。主要的原因还在于下游对于煤炭的需求不温不火。现在全国各地逐步升温，季节的转变带来的降水量也为下游带来了客观的水电发电。在秦皇岛港库存不断下降的同时，下游六大电厂的库存反而在一步一步升高，同样截止4月26日的数据，我国沿海六大电厂的库存达到1364.2万吨，可用天数达20.7天。可见电厂被不需要大量的煤炭，这也进一步抑制了煤炭需求的增长。随着大秦线检修结束（预计5月1日结束），调入量的增加，供需关系将会进一步失衡。
政府出手救煤炭究竟是对是错？
据山西省统计局数据显示，今年前2个月，该省煤炭工业亏损总额高达40.2亿元。在严峻的发展形势下，政府层面的救市措施也开始出台。然而，作为在经济转型过程中急需进行产业调整的煤炭行业来说，现在开始“救市”是否符合行业的长远利益，着实值得商榷。新的一届领导班子上台后一再强调坚决要贯彻深化改革的方针，淘汰过剩产能，清理整治环境污染，迫在眉睫。因此政府出手救市究竟是治标还是治本，又或者是加速煤炭企业的消亡速度。只能说时间会证明一切。
面对竞争越来越激烈的市场，我们的船东应该做点什么？
我们现在谈到期货，可以说绝大多数的人都会眉头一皱，并且会心里嘀咕，这个东西可碰不得，可能会瞬间倾家荡产。其实这一观点可以说是不公平的。期货本身诞生的初衷就是为了给相关企业做到锁定成本，套期保值的功能。要知道国外早就在用这一金融工具来提升自己企业的竞争力。就如我们目前的航运运价衍生品交易来说，我们的煤炭企业，航运企业甚至钢铁，焦炭等等企业都可以先试着了解这个产品，先人一步做出准备。因为我们都知道机会都是给那些有准备的人的。所有商品的价格将来的趋势即是给其添加金融属性。
近期煤炭及航运业数据汇总：
目前国内煤炭运价衍生品的交易量节节攀升。我们的交易商可以加强关注。
主力合约NS1409合约成交量曲线图
