4月2日（星期三）上昼夜秦港煤炭中转效率有所下滑，调进调出量双双收窄。受作业船舶不足和分布不均衡影响，船舶调出量下行至67万吨，而铁路调进量虽有小幅减少，但仍维持在74万吨以上，港存连续三天向上反弹，逼近600万吨，部分缓解了港口货源的集港压力。锚地待装船舶震荡下行至70艘以下，但已办手续船恢复上扬至17艘，反映出大秦线检修促动备货需求仍有释放。此外，今晨秦港因雾封航，将对后续装船发运作业造成一定不利影响。
周边港口方面，唐山各港流向集港货源运行较为稳定，煤炭调进量基本与昨日持平，但因装船发运作业形势的不同，库存走势有所分化。其中曹妃甸港装船效率略有改善，船舶调出量再次上扬至29万吨，库存恢复下行态势至456万吨；京唐港区受煤种结构的制约，船舶调出量小幅下行，库存继续向上反弹5万吨。锚地船和已办手续船均无明显变化，继续低位平稳运行。
下游方面，沿海主要电力集团煤炭消费量小幅波动上扬至近67万吨，而电煤库存再次向上突破1300万吨，为3月份以来的最高存煤水平，可用天数震荡运行在 19天上下。随着全国气温的逐渐回升，工程项目陆续恢复施工，水泥、钢材需求的回暖带动用煤需求有所增加，但受其所占消费比重较小和电煤消耗减弱影响，该改善作用略显乏力。
神华集团发布的最新价格函显示，二季度动力煤长协合同价较一季度微调，并且4月份继续保持3月份销售优惠政策不变。与此同时，环渤海港口部分煤种价格也开始做试探性上涨，沿海煤价企稳迹象愈趋明显。
