上周，海岬型即期市场一路大跌，从而造成该板块的期租价格比即期租金翻倍不止
据波交所提供的数据，SwissMarine近日以11至13个月期，从Aeolian Investments手中租入17.8万吨级的 Pontotriton轮（造于2007年），日租金达到2.5万美元，然而同期的即期租金仅为1.1万美元。
海岬型市场崩跌，而小型船板块也承压下挫，造成波罗的海干散货指数（BDI）险些失守1000点大关。
上周五，巴拿马型日均租金仅为6300美元，超大灵便型为9700美元/天。
投行RS Platou Markets在当天发布的报告中称，“由于全球租船市场的活跃度均有所下降，导致租金被进一步拉低。此外据报道，中国贸易商本应在今年5月从南美进口的50船粮食，现已遭到违约。”
“这不是个小数字，也即本应有300吨货物跑1.1万海里去往中国。按年化计算，约占吨英里总数的2.5%，或按巴拿马型租金计算，相当于逾2000美元/天的得失。”
不过分析师Frode Morkedal与Herman Hildan指出，市场也不乏正面迹象，如接下来巴西市场的活跃度就有望抬升。
他们解释称，“据我们统计，之后30天将有73艘海岬型船在巴西装货，较1周前的60艘与3月中旬的38艘都有所提高。”
“这意味着将有更多船获租，且航线被拉长，从而减少即期市场的船舶供应。此外，尽管目前的市况看似有些惨淡，但租金价位较去年而言仍高出一大截。”
“今年迄今，干散货指数的日均水平在1.4万美元左右，几乎翻倍于去年同期的7600美元。”
