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2014年航运业曙光已现

收藏 www.jctrans.com 2014-4-1 17:34:00 尚普咨询

导读:受航运业持续低迷影响,加上国际经济持续疲软,行业竞争力度加大、产能严重过剩,兼并重组加快......

  受航运业持续低迷影响,加上国际经济持续疲软,行业竞争力度加大、产能严重过剩,兼并重组加快,中国的造船企业近年来一直面临严峻的生存问题,但是进入2014年第一季度,我国造船业正迎来新一轮造船潮,我国船舶行业在国际市场上也显示出了一定的竞争优势。

  尚普咨询运输行业分析师指出:相关数据显示,今年前两个月全国造船工业承接新船订单1808万载重吨,同比增长259%。当前船价低,航运业已能看见曙光,船东抄底造船以迎接新一轮的市场周期。

  相关数据显示,2013年全国承接新船订单6984万载重吨,较2012年度同比增长242%,新接订单激增预示着全国的船舶工业企业整体趋于好转。进入2014年前两个月,全国造船完工414万载重吨,同比下降27.2%,承接新船订单1808万载重吨,同比增长259%。2月底,手持船舶订单14493万载重吨,同比增长36.4%,比2013年底增加10.6%。船舶行业87家重点监测企业实现主营业务收入308亿元,同比增长 10.8%;利润额4.8亿元,同比增长123.3%;完成出口产值252亿元,同比增长20%。

  目前,我国船厂正掀起一股新的造船热。一方面船价滑落到历史低位,并且国家对船东拆船进行大力补贴;另一方面,航运业曙光已现,普遍预计新一轮的航运周期马上到来。此外,国外船东的大笔订单是我国造船业井喷的主要原因。不过,也应注意到,整体订单增多的形势给企业接单带来一定的好转,但是利润依然极其微薄。而融资难,依旧是困扰船厂,尤其是民营船厂的头号问题。

  尚普咨询在《2014-2017年中国航运市场调研报告》中提到:我国造船业正迎来新一轮造船潮,但是船舶工业当前面临的形势仍然很严峻,作为资金密集型和人力密集型的产业,需要国家政策足够的扶持、银行提供宽松的资金环境,也需要企业自身调结构,促转型,掌握核心的关键技术,开发从事自己擅长的特殊高技术、高附加值产品。

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