梁立义
3月13日，随着“永跃11”轮的靠泊作业，日照港外理公司西港理货站单班理货船舶达到9条，创造了今年单班理货船舶艘次之最。
2014 年春节后，日照港区的件杂货船舶、集装箱船舶增长幅度大。较去年2月同期，西港理货站参与的理货船舶从44艘增长到了73艘，同比增长65.9%。进入阳春3月，日照港区外贸理货船舶再创新高，但由于船舶到港不均衡的原因，外理公司多年来一直实行机动灵活的“三班两运转”工作模式，每班人数最多时候只有 10人，像3月13日这种计划6条集装箱船、3条件杂货船作业的情况，作业线最多要开15条时，人员派工就显得捉襟见肘了。为了保证生产有序，做到服务港口生产不耽搁，西港理货站采用“打破班组建制”、“各班统筹调动”和加大“一专多能”培训运用等方法多措并举。特别对于钢材装船理货，他们要求凡是达到点垛交接条件的船舶，要与装卸公司内理紧密衔接、默契配合，共同采用“两点一线点垛理货”的方法完成交接手续。一来现场派工人数减少，人员能打开点了；二来安全更有保障，劳动强度也相对减轻了。通过多种措施破常规的运用，最终保证了理货作业的有序高效，带来了诸多附加效益。
