近日，上海国际航运研究中心发布《2014年第三季度全球港口发展报告》。报告显示，本季度亚欧地区经贸活跃度减弱致使海运贸易需求再次放缓，全球港口产业发展维持慢行态势。
报告显示，美国制造业本土化一定程度上抑制了国际海运贸易的增长；欧元区复苏进程依然缓慢，但在货币政策扶持下区域贸易和市场消费有所回升，区域内港口生产形势向好；新兴经济体国家则受投资力度减弱和出口需求收窄影响，港口增长失速。当前，新一轮国际贸易协定与区域一体化战略效果尚未显现，加之地缘政治作用，全球贸易及港口生产在未来一段时间内仍将持续低速增长。
全球港口货物吞吐量弱势增长
报告称，三季度，全球主要港口总体增长幅度偏低，勉强维持3%以上，从年初起呈逐季收窄趋势，负增长港口数量明显增多，其余港口增幅也多维持在10%以下，大中型港口基数压力突显。
三季度全球港口货物吞吐呈现几个特点：贸易需求回落，传统大港表现疲弱；内需不振、外贸不济共同制约中韩港口发展；区域贸易活跃，欧洲港口持续小幅回暖；产销本土化，美洲港口扩张态势收敛；铁矿石贸易改善，澳洲港口大幅攀涨。
三季度全球集装箱港口处于波动回升的下探阶段
报告称，本季度，受中美沿海及区域内运量不足影响，全球集装箱港口增速再次下调，7-9月传统国际海运旺季产生的高基数，使得港口箱量扩张放缓之势渐趋常态化。当前，欧亚与太平洋沿线的国际运量增幅出现回落，亚洲港口同环比增幅呈双降态势；而欧元区港口则依托区内贸易的增加保障港口箱量的提升。
报告显示，三季度，中国集装箱增速持稳，内河港口摆脱负增长；欧美港口集装箱涨势出现分化。
干散货港口再现差异化，全球液体散货涨势萎靡
本季度，以煤炭和铁矿石为主的散货港口遭遇“冰火两重天”，国际矿石运输规模不断扩大，尽管基数较高，但主要港口增速依然维持在两位数；煤炭市场虽价格持续下行，但进口需求有限，市场供需失衡状态再度加深。
干散货港口呈现两个特点：铁矿石港口增涨空间逐渐缩小；海运市场疲软，煤炭港口增长乏力。
此外，全球液体散货方面，三季度，沙特、利比亚等原油输出国产量提升，而市场需求则依旧疲弱，当前美国“页岩气”革命已对世界能源格局产生深远影响，全球油类产品的供大于求现象恐难有改观，油品交易增长乏力。
液体散货呈现两个特点，一方面亚洲港口油品货量持续下行；另一方面，欧洲港口液体散货表现寡淡。
