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Martin Dixon:航运市场供需展望(附图)

收藏 www.jctrans.com 2014-12-3 10:07:00 《航运交易公报》

导读:未来航运市场的运力增长趋势如何?市场需求增长趋势如何?

  未来航运市场的运力增长趋势如何?市场需求增长趋势如何?

  德鲁里航运咨询公司董事Martin Dixon用一系列数据将干散货、油轮以及集装箱运输三大市场的供需关系呈现于人们眼前,并提出相关建议。

  散运市场

  Martin Dixon表示,全球对于包括矿石、煤炭、粮食以及小宗散货在内的干散货的需求呈现出较平稳的增长态势。2008年,全球需求接近15万亿吨/海里,去年超过20万亿吨/海里,预计今年约为22万亿吨/海里,预计2018年将超过26万亿吨/海里。平均看,2008—2013年全球需求年均增长5.4%,预计2014—2019年年均增长将为6.0%。

  运力供应方面,2008—2013年,全球干散货船队年均增长达到11.1%。其中,小灵便型船年均增长3.0%;大灵便型船年均增长14.1%;巴拿马型船年均增长7.3%;海岬型船年均增长14.0%。预计这种运力高速增长的态势在未来5年内将趋于平缓。2014—2019年,全球干散货船队年均增长将为4.7%。其中,小灵便型船年均增长2.8%;大灵便型船年均增长4.5%;巴拿马型船年均增长3.4%;海岬型船年均增长4.9%。

  油运市场

  Martin Dixon表示,2008年,全球原油运输市场需求超过8万亿吨/海里,成品油达到2万亿吨/海里;去年,全球原油运输市场需求超过9万亿吨/海里,成品油超过2万亿吨/海里。预计2019年,全球原油运输市场需求达到11万亿吨/海里,成品油超过2.2万亿吨/海里。

  从增长率来看,2008—2013年全球原油运输需求年均增长1.0%,成品油增长4.8%。预计2014—2019年全球原油运输需求将有所回暖,年均增长3.6%,成品油增长3.5%。

  反映在石油贸易上,2008—2013年全球原油贸易量增长-0.2%,成品油增长3.8%。预计2014—2019年全球原油贸易量年均增长2.6%,成品油增长2.5%。

  运力供应方面,2008—2013年原油运输船队所有船型年均增速不足6.0%,其中苏伊士型增长最快,年均增长超过7.0%。预计2014—2019年原油运输船队增长速度将大幅下降,年均增速不足3.0%,其中VLCC增长最多,年均约为3.5%。

  成品油运输船队同样也是增速趋缓。2008—2013年所有船型的增速约为5.0%。其中,LR2型油轮增速最高,约为10.0%;灵便型油轮则是负增长。预计2014—2019年所有船型增速超过3.0%,其中增长最快的依然是LR2型油轮,增速约为7.0%。

  班轮市场

  Martin Dixon表示,市场需求增速已经渐趋平缓。2013年,市场需求同比增长4%,今年预计同比增长5%,明年预计同比增长6%,2016年预计同比增长6%。

  另一方面,船舶大型化已经成为班轮市场必须面对的现状。在亚洲至北欧航线上,2011年1月,船舶平均大小为8666TEU,但到今年1月,这个数据增加至11229TEU。德鲁里的研究证明,如果以85%的装载率计算,一艘8000TEU型船运输成本为1044美元/TEU,一艘1.2万TEU型船运输成本为882美元/TEU,一艘1.8万TEU型船运输成本则可降至730美元/TEU。

  面对航运市场的现状,究竟如何应对?Martin Dixon提出,干散货运输市场如果需要获得收益,还需进一步改善供需现状;油轮运输市场目前已经接近供需平衡,贸易模式的改变为油轮运输带来积极前景;供应过剩依然成为班轮市场盈利的最大压力,因而,成本优先将成为班轮公司成败的分水岭。

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本文关键词:Martin Dixon,航运市场,供需

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