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中国航线油轮日租金高达4万美元(附图)

收藏 www.jctrans.com 2014-11-4 15:08:00 上海商报

导读:上海航运交易所人士指出,国际油价的下滑,带动了中国企业购买热情,拉升了中国航线油轮运价。

  作者:周健

  中企抄底进口原油拉升市场运价

  漫画/勾犇

  上海航运交易所人士指出,国际油价的下滑,带动了中国企业购买热情,拉升了中国航线油轮运价。有消息称,中国企业近期购买了1800万桶、36船石油,将陆续运回中国。

  全球油价暴跌,中国企业抄底。据上海航运交易所截至上周的统计,中国主要的石油进口航线成交活跃,运价提升显著,油轮日租金登上4万美元的高位。

  超大型油轮后市看好

  上海航运交易所称,上周全球原油运输市场运价全面上升,中国主要进口航线成交活跃,运价提升显著,“等价期租租金”登上4万美元/日高位。10月30日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数为1222.41点,较前一周上涨24.9%。

  在各种油轮中,超大型油轮主要运营于远程航线,与中国的联系较为密切,其冬季行情已经明显展开,波斯湾11月上旬货盘已签订超过30份,11月中下旬订单也大量涌现,未来四周的可用运力减少到90艘,运价以每天3至4个点的速度持续快速上升。船东还调高了对后续行情的预期。

  10月30日,中东湾拉斯坦努拉至宁波的26.5万吨级油轮,运价较前一周上涨34.2%,5天的平均运价较前一周上涨16.1%。西非的运价跟随波斯湾行情迅速上涨,西非马隆格(杰诺)至宁波的26万吨级船运价,较前一周上涨13.2%,5天的平均运价环比上涨5.9%。

  上海航运交易所最新一期《航运交易公报》称,超大型油轮的平均收益水平2009年为28497美元/日,2010年为33790美元/日,2011年为15721美元/日,2012年为18472美元/日,去年为16166美元/日,今年前三季度为21602美元/日。从数据来看,2011年为5年来最低点,收益最差;2012年和去年依然在低位徘徊;今年前三季度平均收益突破2万美元/日,同比大幅提升。

  今年9月份,超大型油轮一年期、三年期、五年期的期租运价分别达到3万美元/日、3.4万美元/日、3.5万美元/日,这意味着超大型油轮的即期市场运价已经重回行业盈亏平衡点之上。

  上海航运交易所人士指出,四季度是油运需求较高的季节,如果没有大量运力投入,运价水平将高于前三季度平均水平。某国际航运研究机构油轮运输分析人士也表示,油轮运输市场是一个季节性很强的市场,相对而言,下半年行情较好,上半年一些炼油厂通常会安排维修。

  据介绍,中国进口原油的航线路径,近些年发生了变化:过去较多依赖中东原油,现在从安哥拉、南美等国家进口原油的比例持续上升。运距拉大的局面如果持续,将给超大型油轮的后市带来利好。

  外媒称中国企业抄底购油

  这几周,布伦特原油现货价位于86美元/桶上下,全球油价在最近4个月里累计跌幅超过20%,而且进入10月后,下跌速度明显加快。目前,国际油价已经下跌至近2年的最低位附近。上海航运交易所人士指出,国际油价的下滑,带动了中国企业购买热情,拉升了中国航线油轮运价。

  美国《华尔街日报》10月28日曾报道,中国企业展开了抄底行动,自10月份起,在亚洲最大的石油贸易中心新加坡现货市场上大量采购石油,购买量达到1800万桶、36船,单月购买量创纪录高位,这一数据相当于2013年中国战略石油储备总量的10%。这些石油将陆续运回中国。

  彭博社援引一家机构的数据称,仅在10月18日上午10点,各条海运路线上就已经有80艘巨型油轮奔向中国,而在过去的两年时间里,平均每天向中国运输石油的油轮数量仅为63艘。

  商报记者注意到,中石油在官网上转载了中国企业大量进口石油的报道。另据中国海关官网提供的统计数据,今年前9个月,中国进口原油2.2亿吨,同比增加约1700万吨。 

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本文关键词:中国,航线油轮,日租金

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