从在深圳举行的第八届泛太平洋海运亚洲会议上获悉，明年全球海运将新增1800万标准箱的运能，其中一半是超过1万标准箱的大船，这是自2008年以来最大的增长。届时，全球海运市场竞争更加激烈。来自29个国家和地区的业界领袖和精英参加大会。会议透露，过去几年，全球海运能力一直过剩，而建造大船的速度却有增无减，目前在建的最大船运能高达19000标准箱。虽然船越建越大，但航运公司的效益并未明显见好。这是因为，大船对港口效率提出更高的要求，而水铁联运也在分食海运市场。与会嘉宾认为，要提高港口的利用率，自动化是唯一出路，以保证船期的可靠性。
随着中国物流公司陆续上市，建立跨业界联盟，电商潜能翻倍，中国零售业机会大增。未来一段时间，中国仍是全球海运的增长点，备受关注。随着中国经济的快速发展，深圳的港航事业迅速崛起。目前，深圳港已建成17.5万吨级以上集装箱泊位30个，马士基18000箱船已常态化靠泊，深圳港已成为华南大型集装箱船舶的首选港。
