全球造船业和航运业聚焦环保散货船似乎在新船造价和新船订单量上进一步拉开造船国家之间的差距。
韩国证券分析师Park Moo-Hyun表示，与中国竞争对手相比相比，建议韩国造船行业提价造船，扩大造船溢价。Park Moo-Hyun表示，近期，Scorpio Bulkers已经在中国3家船厂（中船澄西、大连中远川崎、南通中远川崎）订造11艘散货船（61~63000DWT），同时指出新船是由上海船舶设计研究院设计的环保船。
Park指出，上海船舶设计研究院设计的环保型散货船由三家船厂建造，很难说每家船厂都能建造进行优化设计的散货船。考虑到中国船厂的建造能力，交付的散货船燃油效率的改善能达到预期效果的机会看起来非常小。合同上签署的船舶交付期比较早，带来另外的负担。
Park表示，尤其是中国船厂为Scorpio Bulkers建造的散货船相比Hyundai-Vinashin近期获得相近系列散货船订单价格低10%。
据克拉克森和E * TRADE证券研究中心观察，2013年5月Hyundai-Vinashin获得的57000DWT散货船订单每艘为2750万美元，每载重吨价格为4825美元；而中船澄西、大连中远川崎、南通中远川崎近日从Scorpio Bulkers获得的61000-63000DWT散货船订单每艘为2700万美元，每载重吨价格在4285~4426美元之间。
