7月份，中国进口干散货运输市场铁矿石船运活动稳定，远程矿船运略有增多；巴拿马型船大西洋市场船运有所增加，太平洋市场需求不旺；镍矿市场依旧不容乐观。整体而言，国际干散货运输市场各大船型运费波动相对较小，中国进口干散货运输市场海岬型船运价平稳运行、巴拿马型船运价小幅上调，超灵便型船运价有下调趋势。
海岬型船运力延续6月份明显增长势头，巴拿马型船和超灵便型船运力增长相对放缓，灵便型船运力变动很小。据克拉克森统计，截至7月26日，全球干散货运力总计9715艘、7.04亿载重吨，较6月末约增加365万载重吨。其中，海岬型船2.89亿载重吨，较6月末增加190万载重吨；6.5万~10万载重吨级巴拿马型船1.79亿载重吨，较6月末增加80万载重吨；超灵便型船1.52亿载重吨，较6月末增加95万载重吨；灵便型船0.85亿载重吨，与6月末基本持平。
中国进口干散货海岬型船市场结束上期大幅上涨态势，运费行情呈窄幅震荡走势，波动较6月份减小。7月26日，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金报11460美元，环比下跌4.7％。进入淡季，中国部分钢厂设备维修或减产；7月份钢材和铁矿石价格逆势走出一波上涨行情，部分贸易商开始增补库存。太平洋市场月初澳洲铁矿石出口量较6月下旬增加，月中出口量有所下滑，整月出口量稳中有涨，船运活动持续稳定，市场运价整体比较平稳，仅受大西洋市场以及巴西至亚洲航线船运多寡影响而波动。月初，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.3美元/吨，月中跌至7.4美元／吨，后在7.7~7. 8美元/吨运行。大西洋市场月初和月中发往欧洲的煤炭和铁矿货盘稍多，大西洋市场即期可用运力不多，大西洋往返航线租金坚挺。下旬，哥伦比亚煤矿工人罢工，煤炭船运减少，大西洋往返航线日租金下滑。7月份巴西至中国远程矿航线租船活动较6月份有所增加，巴西图巴朗至青岛航线运价月初涨至21.4美元／吨，后下滑至20美元/吨，整体较6月份有所上涨。7月26日，巴西图巴朗至青岛铁矿石运价为20.20美元/吨，环比上涨4.5％。上半年南非Kumba铁矿石产量销量略降，南非铁矿石船运活动对海岬型船市场难以有大的支撑。煤炭方面，南非煤炭运价整体波动不大，澳大利亚海岬型船煤炭船运成交不多，澳大利亚纽卡斯尔港到青岛航线海岬型船运价有所下滑。7月26日，南非理查兹贝至青岛、澳大利亚纽卡斯尔至青岛煤炭航线运价分别为12.91美元／吨和11.46美元／吨，环比分别下跌0.4％和 3.7％。
巴拿马型船市场运价震荡上行，7月26日，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为6980美元，环比上涨21.1％。月初，太平洋市场日租金为6000美元/日，市场仍有部分南美粮食船运活动，大西洋市场运力不多，美湾粮食、煤炭等船运需求令大西洋往返航线日租金表现坚挺，太平洋市场仍有部分运力前往南美以及美湾，7月份中国进口粮食航线运价小幅波动，整体表现平稳。7月26日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为34.54美元／吨，环比上涨1.2%；美西至中国北方港口粮食航线运价为21.90美元/吨，环比上涨0.9%；美湾密西西比河至中国北方港口粮食航线运价为43.40美元/吨，环比上涨2.4％。据悉，中国大豆产量下滑，需求增加导致供应不足；6月份部分船期延迟到7月份到港，7月份中国大豆到港量将打破6月份的最高纪录，有望达到735万吨。煤炭方面，澳大利亚和印尼煤炭航线巴拿马型船运输活动比较稳定，主要是之前签订的贸易合同，受大西洋市场日租金走坚提振，太平洋市场日租金和运价略有抬头。7月26日，澳大利亚海波因特至中国舟山煤炭航线运价为12.29美元/吨，环比上涨3.1％。由于国内煤炭需求不旺，导致国内外煤价倒挂；而印度市场处于季风季，煤炭需求也放缓，因此在一定程度上影响船运活动。
超灵便型船市场运价平稳运行。7月26日，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为7728美元，与6月末基本持平。大西洋市场谷物船运需求较多，日租金平稳。太平洋市场煤炭船运平淡，印度季风季及卢比贬值不利其进口，8月初印尼进入斋月，7月末煤炭船运活动有放缓趋势，7月份超灵便型船煤炭运价小幅波动。7月26日，印尼萨马林达至中国广州煤炭航线运价为8.79美元/吨，环比下跌1.2％。镍矿方面，7月份有部分成交，但整体贸易环境没有改善，运价仍处于较低的水平。7月26日，印尼苏拉威西岛至中国天津镍矿航线运价为11.90美元/吨，环比下跌1.1%；菲律宾苏里高至中国天津镍矿航线运价为9.17美元/吨，环比下跌2.2％。
