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银行不同程度收紧干散货船放贷

收藏 www.jctrans.com 2013-4-8 10:45:00 大公报

导读:据报道,因航运业持续不景气,各船舶融资银行不同程度收紧船厂、船东等放贷,或更谨慎选择对象。运力过剩的干散货、集装箱和油轮市场遭到“冷眼”,兴起的海工及天然气运输领域则受到各融资银行青睐。

  据报道,因航运业持续不景气,各船舶融资银行不同程度收紧船厂、船东等放贷,或更谨慎选择对象。运力过剩的干散货、集装箱和油轮市场遭到“冷眼”,兴起的海工及天然气运输领域则受到各融资银行青睐。

  航运业寒冬仍未过去,今年的新船交付量却达历史高峰,令行业复苏遥遥无期。德国北方银行(HSH Nordbank)航运业务负责人Torsten Temp表示,“公司的放贷业务于2008年暂停,2011年重启。2012年,放贷处于适度水平,大约一年有10亿欧元。”他表示,公司正积极拓展新业务,首选是德国船厂,同时试图吸引其它欧洲船厂、船东、国际船东,以及外向型的造船企业,为他们提供出口融资。

  苏皇银首选希腊市场

  船舶融资银行的态度更趋谨慎,苏格兰皇家银行(RBS)全球航运业务负责人Lambros Varnavides解释说,原因是目前船舶资产价值严重缩水,现时的放贷量明显比以前少了很多,银行所需放贷额度也降低了许多。但他强调,“我们会继续放贷,我们从未停贷。”他说,目前的工作重点是维护现有核心客户,首选希腊市场。

  荷兰银行(ABN Amro)开展业务也颇为审慎。该行运输部全球负责人Gust Biesbroeck说,我们正努力使内部结构适应当前市场现状,所有交易都是按照条款和要求来做。

  德国复兴信贷银行(KfW)船舶融资全球负责人Carsten Wiebers坦言,“我们对于集装箱船、散货船和油轮冷眼旁观,而对于邮轮和海工船则积极关注。”策略类似的还有德国交通信贷银行(DVB),该行航运部门行政总裁Dagfinn Lunde表示,虽然在所有领域都有业务,2012年的业务也较繁忙,但“我们只是在海工和天然气领域有所扩张”。

  渣打关注天然气领域

  就连主要业务并非船舶融资的渣打银行,也看好海工和天然气领域。该行航运金融总裁NigelAnton说,尽管该行不是专业的船舶融资银行,但不乏航运客户,过去几年也一直坚持“首选海工领域”,并“密切关注天然气领域”。

  挪威银行(DNB),其航运主管HaraldSerck-Hanssen说,2012年,公司在新业务投入35亿美元,在此基础上,2013年的投入更多,约在50亿美元。

  正在调整业务结构的北欧银行(Nordea)表示,目前正开拓航运业务,但受到投资组合容量限制,未来几年将会保持放贷规模平稳。该公司认为,维持放贷水平平稳对于开展业务构成瓶颈,相反,银行需具备充足的流动性来服务核心客户。

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